Especificaciones y análisis del Lotus Elise
パワー
160PS
トルク
175Nm
燃費
6.9l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
5.1s
最高速度
212km/h
重量
881kg
価格
45,574€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
RWD
2 / 2 ドア
115 L
38 L
118 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Lotus Elise 111 · 160 CV (2002-2004)
一般的な説明
ロータス・エリーゼ111は単なる車ではなく、主義の表明です。ドライビングの純粋さが薄れ始めていた時代に生まれたこの英国のスポーツカーは、創設者コーリン・チャップマンの伝説的な哲学「軽量化を加えよ」に固執しています。ドライバーをアスファルトと最も本能的かつ直接的な方法で結びつけるという単一の目的のために設計されたマシンです。
運転体験
エリーゼのハンドルを握ることは、ドライビングの本質を再発見することです。わずか881キログラムの車重と後方から押す160馬力で、アクセルを少し踏むだけで即座の中毒性のある衝動に変わります。アシストのないステアリングは、路面のあらゆる質感を手のひらに直接伝える情報の奔流です。頭のすぐ後ろにある4気筒エンジンの音は、アナログでフィルターのない体験のサウンドトラックです。これは運転する車ではなく、感じて操縦する車であり、完全な注意を要求し、現代の車両ではほとんど匹敵するものがない敏捷性とつながりで報いてくれます。
デザインと美学
その美学は機能の直接的な結果です。低く、広く、風によって彫刻されたボディは、印象づけるためではなく、効果的であるためにあります。すべてのカーブとエアインテークには空力的な目的があります。内部では、キャビンはミニマリズムの聖域です。露出したアルミニウム、バケットシート、そして厳密に必要なコントロールのみ。余分な豪華さの余地はなく、路上での集中力のためだけであり、公道走行可能なレーシングカーの雰囲気を作り出しています。
技術と特徴
エリーゼ111の真の技術は、スクリーンや電子アシストにあるのではなく、その機械工学の輝きにあります。押し出し接着されたアルミニウムシャーシは、軽量性と剛性の芸術品です。競技用の典型である両軸のダブルウィッシュボーンサスペンションと羽のような軽さが、その最大の進歩です。これは現代の車のアンチテーゼです。ここでは、技術はドライバーを孤立させるためではなく、純粋な感覚に奉仕します。
競合
その時代、これほど過激な方式を提供する車はほとんどありませんでした。ポルシェ・ボクスターがより多くの快適さを提供し、ホンダS2000が成層圏のエンジンを提供していたのに対し、エリーゼは極端な軽量さという独自のリーグで戦っていました。従来のスポーツカーよりもケータハムの哲学と比較されることが多かったですが、クローズドボディを提供することで、実世界でわずかに使いやすくなっていました。
結論
ロータス・エリーゼ111は純粋主義者のための宝石であり、デジタル化され麻痺したドライビングに対する解毒剤です。実用的でも快適でもない車ですが、強烈な感情の源であり、すべてのカーブで笑顔を生み出すマシンです。最も純粋な状態でのドライビングの祭典を象徴する未来のクラシックであり、なぜ運転に情熱を傾けるのかを思い出させてくれる車両です。