Especificaciones y análisis del Maserati GranTurismo
パワー
450PS
トルク
510Nm
燃費
14.4l/100
排出
337g/km
0-100 km/h
4.6s
最高速度
301km/h
重量
1770kg
価格
173,270€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
RWD
2 / 2 ドア
320 L
90 L
331 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Maserati GranTurismo MC Stradale · 450 CV (2011-2012)
一般的な説明
マセラティ グランツーリスモ MC ストラダーレは単なる車ではなく、レースへの情熱を公道にもたらした具現化です。2011年にエレガントなグランツーリスモの最も過激で軽量なバージョンとして誕生し、その心臓部はマセラティのサーキットでの伝統の怒りを込めて咆哮する4.7リッター自然吸気V8エンジンです。これは、純粋なドライビングの感動に焦点を当てるために余分なものを取り除いたグランツーリスモであり、明確な意思表示です。
運転体験
MC ストラダーレのエンジンを始動させることは、獣を目覚めさせるようなものです。V8のサウンドはキャビンと魂を満たし、深い低音から7000回転でのオペラのような咆哮へと進化する機械的な交響曲です。すべての加速はあなたをシートに押し付ける内臓的なイベントであり、ロボット化されたギアボックスは現在のものほど速くはありませんが、シフトごとに生々しい機械的なつながりを提供します。ステアリングは正確で、シャシーは生きているように感じられ、アスファルトのあらゆる質感を伝えます。静かに旅するための車ではなく、全身のあらゆる繊維でスピードを感じ、体験するためのマシンです。
デザインと美学
ピニンファリーナによる傑作であるシルエットは、MC ストラダーレバージョンでは戦闘服をまとっています。カーボンファイバーの要素、新しいエアインテークを備えたボンネット、より際立ったリアスポイラー、そして2つの中央排気口がそのレースの血統を告げています。すべてのラインとすべての空力付属物には目的がある機能美です。内部では、アルカンターラとカーボンを多用することで豪華さがスポーティさに取って代わられ、重量を削減し、純粋なパフォーマンスに焦点を当てた2シーターとしての性格を強化するために後部座席が取り除かれています。攻撃的で時代を超越した芸術作品です。
技術と特徴
MC ストラダーレのテクノロジーはダイナミクスに奉仕します。その最大の偉業は、チューニングされたシャシーと低められ硬化されたサスペンションであり、これらはブレンボのカーボンセラミックブレーキと連携して、並外れた制動力とコーナリング能力を提供します。トランスミッションのソフトウェアは「レース」モードでのより速いシフトのために再調整され、このモードはスロットルレスポンスを鋭くし、排気バルブを開いて地獄のようなサウンドを解き放ちます。焦点はスクリーンではなく、あなたを直接道路と結びつける機械工学にありました。
競合
その時代、MC ストラダーレは伝説的なライバルと対峙しました。ポルシェ 911 GT3は、外科的な精度とドイツの効率性を備えた車であり、その宿敵でした。アストンマーティン V12 ヴァンテージは、同様のフロントエンジン・後輪駆動の体験を提供しましたが、12気筒の猛烈なパワーと英国紳士の風格を持っていました。また、ミッドシップエンジンとクワトロ全輪駆動を備えたアウディ R8 V10も、非常に効果的な技術的代替案を提示しました。それらに対して、マセラティはイタリアの魂、比類のないサウンド、そして誰も真似できないドラマ性で対抗しました。
結論
マセラティ グランツーリスモ MC ストラダーレは、消えゆく時代、つまり個性あふれる大排気量自然吸気エンジンの時代への頌歌です。日常使いには不完全な車ですが、熱狂的なファンの心にとっては絶対的に完璧です。これを購入することは合理的な決定ではなく、純粋な情熱の行為です。最も純粋で音響豊かな形でのドライビング体験を表現し、イタリアの自動車文化のエッセンスを捉え、運転する者に消えない足跡を残す未来のクラシックです。