Especificaciones y análisis del Maserati GranTurismo
パワー
460PS
トルク
520Nm
燃費
14.4l/100
排出
337g/km
0-100 km/h
4.5s
最高速度
303km/h
重量
1770kg
価格
176,695€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
RWD
2 / 2 ドア
320 L
90 L
338 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Maserati GranTurismo MC Stradale · 460 CV (2012-2013)
一般的な説明
マセラティ グラントゥーリズモ MC ストラダーレは単なる車ではなく、最も純粋で野性的な状態にあるマセラティの魂の具現化です。レース経験から生まれ、このグラントゥーリズモは余分なものを削ぎ落とし、ドライバー、マシン、そしてアスファルトの間の直接的で荒々しいつながりを提供します。そのすべては、自然吸気V8の栄光ある咆哮によって指揮されています。
運転体験
MC ストラダーレの運転は感覚の過負荷です。アクセルを踏み込むたびに460馬力の猛威が解き放たれ、シートに体を押し付けられます。一方、V8のサウンドトラックは鳥肌が立つようなオペラ的な咆哮でキャビンを満たします。ロボット化されたギアボックスはレースモードで中毒性のある暴力で各ギアを叩き込み、油圧ステアリングは路面のあらゆる不完全さを直接手に伝えます。それは本能的で、要求が厳しく、そして絶対に忘れられない経験です。
デザインと美学
すでにピニンファリーナの芸術作品であるグラントゥーリズモのシルエットは、MC ストラダーレバージョンでは威圧的かつ機能的になります。フロントスプリッターからリアディフューザーまでのカーボンファイバー製エアロパーツは単なる装飾ではありません。高速で車を地面に押し付けるために機能します。それはイタリアのエレガンスとレースカーの攻撃性の完璧な融合であり、交通を止め、脈拍を速める動く彫刻です。
技術と特徴
MC ストラダーレのテクノロジーは、感情と効率性のためにあります。大きなタッチスクリーンは見当たりませんが、崇高なレーシングエンジニアリングがあります。ブレンボのカーボンセラミックブレーキは無尽蔵の制動力を提供し、サスペンションはミリ単位の精度のために低く硬く設定され、「レース」モードは車の性格を変え、エンジンの応答とシフト速度を鋭くします。これは、気を散らすためではなく、感じるために設計された最高のアナログ技術です。
競合
当時、ポルシェ 911 GT3やアストンマーティン V12 ヴァンテージのような巨人たちと対峙しました。ポルシェが外科的な精度を、アストンが筋肉質な紳士のキャラクターを提供する一方で、マセラティは純粋にラテン的なドラマと情熱をもたらしました。その比類なきサウンドと豪華なデザインは、ストップウォッチだけでなく、車輪の上のオペラ体験を求める人々にとっての選択肢となりました。
結論
グラントゥーリズモ MC ストラダーレは、消えゆく時代、つまり大排気量の自然吸気エンジンを搭載した偉大なGTの時代へのラブレターです。日常使いには不完全な車ですが、適切な瞬間には絶対に完璧です。それは純粋な感情への投資であり、イタリアのモータースポーツの最も情熱的な本質を捉え、お金ではめったに買えない感覚でドライバーに報いる未来のクラシックです。