Mazda 3 5p Luxury 2.0 DISI 151 CV i-Stop (2009-2010)

2009
Gasolina
FWD
Manual 6v
Mazda Mazda3 - Vista 1
Mazda Mazda3 - Vista 2
Mazda Mazda3 - Vista 3
Mazda Mazda3 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Mazda Mazda3

パワー

151PS

トルク

191Nm

燃費

6.8l/100

排出

159g/km

0-100 km/h

10.4s

最高速度

206km/h

重量

1345kg

価格

19,950

技術サマリー

燃料

Gasolina

トランスミッション

Manual 6v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

340 L

タンク

55 L

パワー

111 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力151 CV / 111 kW
最大トルク191 Nm
燃料タイプGasolina
トランスミッションManual 6v

容量

タンク55 L
トランク340 L

詳細分析 Mazda 3 5p Luxury 2.0 DISI 151 CV i-Stop (2009-2010)

一般的な説明

2009年型マツダ3、5ドアラグジュアリー2.0 DISI 151馬力i-Stopバージョンは、コンパクトセグメントにおいて魅力的な選択肢として登場します。19,950ユーロという価格で、このモデルは性能、効率、そして当時の注目すべき装備のバランスの取れた提案を提供しました。直噴ガソリンエンジンと、停車時にエンジンを停止させるi-Stopシステムは、ダイナミックで快適な運転体験を犠牲にすることなく、効率の未来を見据えた車両となりました。間違いなく、非常に競争の激しい市場で差別化を図ろうとした車です。

運転体験

マツダ3 2.0 DISIのハンドルを握ると、俊敏性と応答性を感じます。151馬力はマツダの自然吸気エンジン特有の滑らかさで供給され、最適なパワーポイントを見つけるためにギアを伸ばすことを促します。0-100km/h加速10.4秒は目覚ましいものではありませんが、日常使いや時折のスリルには十分です。油圧アシストステアリングは、ダイレクトでコミュニケーション豊かな感触を提供し、路面を正確に感じることができます。フロントのマクファーソンストラットとリアのトーションビームサスペンションは、快適性と剛性の間で注目すべきバランスを達成し、安全で楽しいコーナリングにつながります。i-Stopシステムは、当時としては革新的でしたが、一部の人にとってはやや邪魔に感じるかもしれませんが、効率への貢献は否定できません。全体として、高貴で予測可能な挙動で運転を誘う車です。

デザインと美学

2009年型マツダ3のデザインは、ブランドの「Zoom-Zoom」哲学の進化であり、前モデルよりも流麗でダイナミックなラインを持っています。ラグジュアリートリムの5ドアボディは、スポーティでありながらエレガントな美学を誇ります。切れ長のヘッドライトと特徴的なグリルを備えたフロントは、力強く認識しやすい個性を与えます。強調されたホイールアーチと上昇するウエストラインは、静止していても動きのあるイメージに貢献します。インテリアは機能的で人間工学に基づいたデザインで、クリアでよく整理された計器類を備えています。素材は豪華ではありませんが、堅牢性と良好なフィット感を感じさせます。長年にわたって魅力を維持し、品格を持って熟成したデザインです。

技術と特徴

技術面では、2009年型マツダ3 2.0 DISIは、効率と性能を向上させるために燃焼を最適化した直噴ガソリンエンジン(DISI)で際立っていました。しかし、真の目玉はi-Stopシステムでした。これは市場で最初のスタート・ストップシステムの1つであり、都市環境での燃料消費とCO2排出量の削減に貢献しました。今日では一般的な技術ですが、2009年には重要な差別化要因でした。6速マニュアルトランスミッションは、正確なギア比と快適な感触を提供しました。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにソリッドディスクブレーキを備え、さまざまな状況で安全なハンドリングを保証する適切に調整されたシャシーを備えていました。油圧アシストステアリングは、現在の電動ステアリングの洗練さには欠けていましたが、路面とのより純粋なつながりを提供しました。

競合

競争の激しいコンパクトセグメントにおいて、2009年型マツダ3 2.0 DISIは、フォルクスワーゲンゴルフ、フォードフォーカス、オペルアストラ、ホンダシビックなどの強豪と対峙しました。それらと比較して、マツダ3はよりスポーティなアプローチと定評のある機械的信頼性を持つ代替案を提供しました。151馬力の自然吸気エンジンは、一部の競合ターボエンジンほど強力ではありませんでしたが、その滑らかさで際立ち、i-Stopシステムは効率面で優位性をもたらしました。その特徴的なデザインと優れた動的挙動は、単なる移動手段以上のものを求める人々、つまり運転体験と日本の品質を重視する人々にとって魅力的な選択肢として位置づけられました。

結論

2009年型マツダ3 5ドアラグジュアリー2.0 DISI 151馬力i-Stopは、時間の経過にもかかわらず、中古車市場で依然として魅力的な選択肢です。i-Stopのおかげで意欲的で効率的なガソリンエンジン、魅力的なデザイン、そして道路を楽しむことを誘うダイナミックな挙動の間で非常に成功したバランスを提供します。ブランドの特徴である機械的信頼性は、その利点です。運転、製造品質、そして新鮮さを保つ美学を重視する人々のための車です。スポーティな魂と革新のタッチを持つコンパクトカーであり、当時際立っていたその魅力は今日でも健在です。