Especificaciones y análisis del Mazda Mazda3
パワー
122PS
トルク
-Nm
燃費
5.6l/100
排出
127g/km
0-100 km/h
10.4s
最高速度
197km/h
重量
1309kg
価格
27,800€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 5 ドア
358 L
51 L
4.8 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Mazda Mazda3 5p 2.0 e-SKYACTIV G 90 kW (122 CV) Nagisa · 122 CV (2023-2024)
一般的な説明
2019年に発売されたマツダ3 5ドア 2.0 e-SKYACTIV G 122馬力 ナギサバージョンは、エレガンス、効率性、そしてスポーティさを兼ね備えた提案です。この5ドアコンパクトカーは、個性的な車と満足のいく運転体験を求める人にとって魅力的な選択肢であり、日常の実用性を犠牲にすることはありません。マイルドハイブリッドガソリンエンジンはECOラベルを取得しており、現在の状況において付加価値となっています。
運転体験
マツダ3のハンドルを握ると、コントロールと俊敏さを感じます。2.0リッターエンジンは、122馬力という圧倒的なパワーではありませんが、ほとんどの状況でリニアで十分なレスポンスを提供します。6速マニュアルギアボックスは、短く正確なシフトストロークで、よりアクティブな運転スタイルを誘い、喜びを与えます。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム式で、快適性とダイナミズムの間に驚くべきバランスを実現し、カーブでの安定性を犠牲にすることなく路面の凹凸を吸収します。電動ステアリングは、最も情報伝達性が高いわけではありませんが、正確で、落ち着いた感覚に貢献します。要するに、上位セグメントのモデルを思わせる感触で、運転が楽しい車です。
デザインと美学
マツダ3のデザインは、間違いなくその強みの一つです。全長4460mm、全幅1795mm、全高1435mmの5ドアボディは、流れるようなラインとクーペのようなシルエットが特徴で、非常に個性的でエレガントな存在感を放っています。マツダの魂動デザイン哲学は、すべての曲線に現れており、クリーンな表面と余分な装飾の排除がその美しさを際立たせています。シャープなヘッドライトと突き出たグリルは決意に満ちた表情を与え、丸いテールライトを持つリアは、調和のとれた洗練された全体を完成させています。人目を引く車であり、年月が経ってもモダンで時代を超越した印象を与え続けています。
技術と特徴
テクノロジーの面では、マツダ3 ナギサは車内体験を向上させる要素を組み込んでいます。インフォテインメントシステムは、市場で最も最先端ではありませんが、直感的で使いやすく、ダッシュボードにうまく統合されたスクリーンを備えています。0.17 kWhおよび24Vバッテリーを備えたe-SKYACTIV Gマイルドハイブリッドは、燃費と排出ガスの削減に貢献し、待望のECOラベルを取得しています。安全性に関しては、マツダは通常、モデルに豊富な運転支援システムを装備していますが、このナギサバージョンの具体的な詳細については、より詳細な調査が必要です。電動パワーステアリングとベンチレーテッドフロントディスクブレーキ、ソリッドリアディスクブレーキは、常に効果的な応答を保証します。
競合
マツダ3は、フォルクスワーゲンゴルフ、フォードフォーカス、セアトレオン、トヨタカローラといった強豪と競合する非常に厳しいセグメントに属しています。それらと比較して、マツダ3は、より感情的なデザイン、より洗練された運転感覚、そしてターボチャージャーエンジンの一般的な傾向とは対照的に、マイルドハイブリッドを備えた自然吸気エンジンへのこだわりによって際立っています。一部のライバル(358リットル)ほど後席の居住性やトランク容量を提供しないかもしれませんが、素材の品質と運転体験に重点を置いているため、純粋な実用性よりもこれらの側面を重視する人にとっては非常に興味深い選択肢となります。
結論
マツダ3 5ドア 2.0 e-SKYACTIV G 122馬力 ナギサは、そのデザイン、運転感覚、洗練さで魅了する車です。コンパクトセグメントにおいて、エレガンス、品質、そして満足のいく運転体験を追求する、一味違う提案です。エンジンは最も強力ではありませんが、その効率性とECOラベルはプラスポイントです。単なる移動手段以上のものを求める人、形の美しさと運転の喜びを大切にする人のための車です。27,800ユーロという価格に、2,750ユーロの公式割引が適用され、デザインと感覚の面で付加価値を提供し、そのカテゴリー内で競争力のある位置を占めています。




