Especificaciones y análisis del Mazda Mazda3
パワー
151PS
トルク
191Nm
燃費
6.8l/100
排出
159g/km
0-100 km/h
10.4s
最高速度
212km/h
重量
1330kg
価格
19,950€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 4 ドア
430 L
55 L
111 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Mazda 3 SportSedán Sportive 2.0 DISI 151 CV i-Stop (2010-2011)
一般的な説明
2009年に発売された151馬力のi-Stop搭載マツダ3スポーツセダン スポーティブ2.0 DISIは、スポーティなタッチと当時としては驚くべき効率性を兼ね備えたコンパクトセダンを求める人々にとって魅力的な選択肢として登場しました。このモデルは、直噴ガソリンエンジンと革新的なi-Stopシステムにより、ダイナミックな運転体験と控えめな燃費を約束し、競争の激しいセグメントで際立っていました。
運転体験
マツダ3スポーツセダンのハンドルを握ると、俊敏性とコントロール性を感じます。151馬力の2.0 DISIエンジンは力強く反応し、0-100km/h加速は10.4秒、最高速度は212km/hと、このカテゴリーのセダンとしては立派な数値です。6速マニュアルギアボックスは正確で、エンジンの潜在能力を最大限に引き出すことができます。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがマルチリンク式で、快適性とスポーティさの間に優れたバランスを提供し、カーブでの安定性を犠牲にすることなく路面の凹凸を吸収します。油圧式パワーステアリングは、ダイレクトでコミュニケーション豊かなフィードバックを提供し、あらゆるドライブを楽しむよう誘います。当時としては画期的だったi-Stopシステムは、エンジンをスムーズかつほとんど気づかれないように停止・再始動させることで、都市部でのより効率的な運転に貢献します。
デザインと美学
2009年型マツダ3スポーツセダンのデザインは、意図の表明です。流れるようなダイナミックなラインと、静止していても動きを想起させるシルエットは、競合他車とは一線を画します。シャープなヘッドライトと特徴的なマツダグリルを備えたフロントは、決意に満ちた表情を与えます。一体型テールライトと控えめなスポイラーを備えたリアは、エレガントでスポーティな美学を完成させます。205/50 R17タイヤを装着した17インチホイールは、そのイメージを高めるだけでなく、優れたロードグリップにも貢献します。インテリアは、控えめながらも高品質な素材とドライバーのために考え抜かれた人間工学で、よくまとまっています。430リットルのトランクスペースは、日常使いに十分な容量を提供します。
技術と特徴
技術面では、2009年型マツダ3スポーツセダン2.0 DISIは、燃焼を最適化して効率と性能を向上させる直噴ガソリンエンジンで際立っていました。しかし、真の技術的宝石はi-Stopシステムでした。これはガソリン車におけるスタート・ストップシステムの最初の実装の1つであり、都市環境での燃料消費とCO2排出量の削減に貢献しました。油圧式パワーステアリングは、現在の電動式ほどモダンではありませんが、路面とのより純粋なつながりを提供しました。安全性に関しては、フロントに300mmのベンチレーテッドディスクブレーキ、リアに280mmのディスクブレーキを装備し、効果的なブレーキングを保証しました。両軸の独立懸架サスペンションは、ダイナミックで安全な挙動を確保しました。
競合
競争の激しいコンパクトセダンセグメントにおいて、マツダ3スポーツセダンは、ホンダシビックセダン、トヨタカローラセダン、フォードフォーカスセダン、フォルクスワーゲンジェッタといった強力なライバルと対峙しました。それらと比較して、マツダ3は、信頼性と効率性を犠牲にすることなく、特徴的なデザインとよりスポーティな運転ダイナミクスを備えた、より感情的な提案を提供しました。そのi-Stopシステムは、当時の競合他社の一部と比較して、技術と都市部での燃費の面で優位性をもたらしました。
結論
151馬力のi-Stop搭載マツダ3スポーツセダン スポーティブ2.0 DISIは、年月を経てもなお、運転、デザイン、効率性を重視する人々にとって魅力的な選択肢であり続けています。力強いエンジン、よく調整されたシャシー、魅力的な美学の組み合わせは、この車を個性的なコンパクトセダンにしています。この車は、満足のいく運転体験と、そのパワーにしては控えめな燃費を提供し、道路を楽しむよう誘います。マツダの革新と運転の喜びへのコミットメントを示す車両です。