Mazda RX-8 192 cv (2007-2008)

2003
Gasolina
RWD
Manual 5v
Mazda RX-8 - Vista 1
Mazda RX-8 - Vista 2
Mazda RX-8 - Vista 3
Mazda RX-8 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Mazda RX-8

パワー

192PS

トルク

220Nm

燃費

10.6l/100

排出

267g/km

0-100 km/h

7.2s

最高速度

223km/h

重量

1420kg

価格

33,000

技術サマリー

燃料

Gasolina

トランスミッション

Manual 5v

駆動方式

RWD

座席数

4 / 4 ドア

トランク

290 L

タンク

61 L

パワー

141 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力192 CV / 141 kW
最大トルク220 Nm
燃料タイプGasolina
トランスミッションManual 5v

容量

タンク61 L
トランク290 L

詳細分析 Mazda RX-8 192 cv (2007-2008)

一般的な説明

2003年のマツダRX-8は、スポーツカーの世界において大胆で個性的な提案です。ロータリーエンジン「Renesis」を搭載し、マツダは常識に挑戦し、ユニークなドライビング体験と、見る者を魅了するデザインを提供しました。この4ドアクーペは、逆ヒンジ式のリアドアを備え、セダンの実用性と純粋なスポーツカーの美学と精神を兼ね備えています。単なる移動手段以上のものを求める人々のための車であり、細部に至るまで情熱と独自性を呼び起こす車両です。

運転体験

マツダRX-8を運転することは、本能的な体験です。1.3リッター192馬力のロータリーエンジンは、一見控えめな排気量にもかかわらず、7000rpmまでリニアなパワーと中毒性のある回転上昇を提供します。振動がなく、ヴァンケルエンジンの特徴的なサウンドが独特の雰囲気を作り出します。ステアリングは正確で応答性が高く、両軸のダブルウィッシュボーンサスペンションとほぼ完璧な重量配分により、RX-8は卓越した俊敏性を発揮します。あらゆるコーナーが限界を探求する誘いとなり、他のどの車も匹敵できないほどの路面との一体感とコントロール感を提供します。0-100km/h加速7.2秒、最高速度223km/hは、そのスポーツ性能を証明しており、複合燃費10.6l/100kmは、そのエンジンの性質を思い出させます。

デザインと美学

マツダRX-8のデザインは、意図の表明です。流れるようなアスレチックなラインと、革新的な逆ヒンジ式リアドア(フリースタイルドア)が組み合わされ、独特で機能的なシルエットを与えています。Bピラーを廃したこれらのドアは、クーペの美学を損なうことなく、後席へのアクセスを容易にします。4人乗りのインテリアはスポーティで人間工学に基づいており、優れたサイドサポートを提供するシートを備えています。290リットルのトランクは最大ではありませんが、日常使いには十分です。シャープなヘッドライトからデュアルエキゾーストアウトレットまで、あらゆる要素がダイナミズムと洗練されたイメージに貢献しています。注目を集める車であり、年月を経てもなお、驚くべき新鮮さと独創性を保っています。

技術と特徴

RX-8の真の技術的宝石は、Renesisロータリーエンジンにあります。このエンジンは、従来のピストンを持たず、比類のない滑らかさと回転上昇能力を提供します。コンパクトな設計により、フロントミッドに配置され、理想的な重量バランスに貢献しています。間接噴射と10:1の圧縮比がパワーデリバリーを最適化します。5速マニュアルトランスミッションは正確でギア比が適切に設定されており、エンジンのスポーティな性質を補完します。安全性に関しては、フロント323mm、リア302mmのベンチレーテッドディスクブレーキを装備し、強力で安全なブレーキングを保証します。一部の最新の運転支援システムは欠けていますが、純粋なメカニズムとドライバーとのつながりに重点を置いているため、当時としては技術的に魅力的な車です。

競合

発売当時、マツダRX-8は日産350Z、BMW Z4、アウディTTなどのスポーツカーと競合しました。しかし、そのロータリーエンジン構成とリアドアは、RX-8を独自のカテゴリーに位置づけました。ライバルがより従来のピストンエンジンと、場合によってはより純粋な2シータークーペのアプローチを提供したのに対し、RX-8はスポーティさ、実用性、エキゾチックなメカニズムのユニークな組み合わせを追求しました。33,000ユーロという価格は、これらのモデルに対して競争力のある位置を占め、スポーツカーセグメントで何か違うものを求める人々に distinctive な選択肢を提供しました。

結論

2003年のマツダRX-8は、単なる機能性を超えて体験となる車です。大胆なエンジニアリングと運転への情熱への賛辞です。そのロータリーエンジン、革新的なデザイン、卓越したダイナミクスは、現代のクラシックとなっています。燃費とエンジンの特殊性は考慮すべき点かもしれませんが、その報酬は路面との比類ない一体感と独占感です。熱狂的な人々のための車であり、ハンドルを握る独創性と興奮を大切にする人々のための車です。RX-8は単なる車ではなく、原則の表明であり、笑顔で旅を楽しむよう誘う車両です。