Especificaciones y análisis del Mitsubishi ASX
パワー
116PS
トルク
270Nm
燃費
5.2l/100
排出
136g/km
0-100 km/h
10.7s
最高速度
189km/h
重量
1525kg
価格
22,520€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 ドア
416 L
63 L
85 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Mitsubishi ASX 180 DI-D Challenge · 116 CV (2012-2013)
一般的な説明
2012年型三菱ASX 180 DI-Dチャレンジは、コンパクトSUVセグメントにおいて興味深い選択肢として登場します。1.8リッター、116馬力のディーゼルエンジンを搭載したこのモデルは、効率性とパフォーマンスのバランスを提供することを目指しており、日常使いや occasional な外出のための多用途な車両を求める人々に理想的です。そのデザインは、画期的なものではありませんが機能的であり、「チャレンジ」装備は当時考慮すべき代替案として位置づけられました。
運転体験
ASX 180 DI-Dのハンドルを握ると、全体的な感触は堅牢性と快適さです。116馬力と270Nmのトルクを持つディーゼルエンジンは、ほとんどの状況で適切な応答を提供し、0から100km/hまで10.7秒で加速し、最高速度は189km/hです。6速マニュアルギアボックスは正確で、複合燃費5.2 l/100kmに貢献し、非常に効率的です。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアが変形可能なパラレルリンク式で、路面の凹凸をうまく吸収し、市街地でも高速道路でも快適な乗り心地を提供します。電動パワーステアリングはスムーズで操作を容易にしますが、スポーティな運転ではもう少しフィードバックがあっても良いかもしれません。全体的に、運転に自信と喜びをもたらす車です。
デザインと美学
2012年型三菱ASXのデザインは、派手さのない控えめで機能的です。そのラインはクリーンで、当時の三菱の特徴的なグリルを持つフロントは、堅牢な存在感を与えます。コンパクトな寸法（全長4295mm、全幅1770mm、全高1615mm）は、都市環境での取り回しを容易にし、最低地上高はSUVらしい美学を与えます。内装は、豪華さで際立つわけではありませんが、実用的でよく整理されており、その機能を果たす素材が使用されています。416リットルのトランク容量は、日常使いや短い旅行には十分です。要するに、機能性と耐久性を優先したデザインです。
技術と特徴
技術面では、2012年型ASX 180 DI-Dチャレンジは、当時としてはかなり競争力のある要素を組み込んでいます。可変ジオメトリーターボとインタークーラーを備えたコモンレール直噴ディーゼルエンジンは、出力供給と効率を最適化します。Stop&Startシステムの搭載は、市街地での燃費と排出ガス削減に貢献するプラスポイントです。安全性に関しては、ベンチレーテッドフロントディスクブレーキとリアディスクブレーキ、そして良好な安定性に貢献する適切に調整されたサスペンションを備えています。最先端技術の贅沢ではありませんが、そのセグメントと年式の車両に期待されるものを満たしています。
競合
三菱ASX 180 DI-Dチャレンジは、当時コンパクトSUVセグメントで激しい競争に直面していました。主なライバルには、日産キャシュカイ、ヒュンダイix35、キアスポーテージ、フォルクスワーゲンティグアンなどのモデルがありました。それらと比較して、ASXは効率的なディーゼルエンジンと機械的信頼性で際立つバランスの取れた提案を提供しましたが、デザインや、一部の競合他社が上位バージョンで提供できたより高度な装備の提供では、それほど輝きませんでした。
結論
2012年型三菱ASX 180 DI-Dチャレンジは、正直で有能なコンパクトSUVです。そのディーゼルエンジンは効率的で良好な性能を提供し、デザインは実用的で、ロードハンドリングは快適です。信頼性が高く、燃費が良く、日常使いや occasional な冒険のための優れた多用途性を求める人々に理想的な車です。そのセグメントで最も目を引く、あるいは最も技術的な車ではありませんが、その価値提案はバランスと実績のある耐久性にあり、中古車市場において賢明で推奨できる選択肢となっています。