Especificaciones y análisis del Mitsubishi i-MiEV
パワー
67PS
トルク
180Nm
燃費
-l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
15.9s
最高速度
130km/h
重量
1185kg
価格
28,400€
技術サマリー
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 ドア
166 L
- L
49 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Mitsubishi i-MiEV · 67 CV (2011-2012)
一般的な説明
2011年の三菱i-MiEVは、電気自動車のパイオニアとして登場しました。その限界にもかかわらず、都市交通の概念において画期的な存在となりました。コンパクトなデザインと完全な電気パワートレインにより、このモデルは都市での日常生活のための持続可能で効率的な代替手段を提供しようとしました。その市場投入は、電気自動車がまだ開発の初期段階にあったとはいえ、具体的な現実となり得ることを示す画期的な出来事でした。
運転体験
i-MiEVの運転席では、電気自動車に固有の滑らかで静かな走行感が支配的です。67馬力の出力は控えめですが、都市環境で機敏に移動するには十分であり、0から100km/hまでの15.9秒の加速は障害にはなりません。電動パワーステアリングと9メートルの小さな回転半径は、狭い場所での操作を容易にし、駐車を簡単な作業にします。しかし、高速道路では、最高速度130km/hと限られた航続距離が不安を引き起こす可能性があり、その自然な生息地が都市であることを思い出させます。
デザインと美学
三菱i-MiEVのデザインは、間違いなく独特で機能的です。長さ3475mm、幅1475mmのコンパクトな寸法は、都市のジャングルに最適です。1610mmの高さは、そのサイズにしては驚くべき居住性をもたらし、4人の乗員のためのスペースを提供します。美的には、丸みを帯びたラインと特徴的なフロントは、論争がないわけではありませんが、ユニークな個性を与えています。内装はシンプルですが、スペースと機能性を最大化するように設計されており、166リットルのトランクは巨大ではありませんが、日常の使用には十分です。
技術と特徴
i-MiEVの技術は、その電気推進に焦点を当てています。中央部に配置された16kWh（使用可能15.2kWh）のリチウムイオンバッテリーを搭載し、67馬力の電気モーターに電力を供給します。交流でのフル充電には約11時間かかります。これは現在の基準ではかなりの時間ですが、当時のものとしては理解できます。後輪駆動とシングルスピードのオートマチックトランスミッションは運転を簡素化し、マクファーソンストラット式フロントサスペンションとリジッドドディオン式リアアクスルは快適性と安定性のバランスを追求しています。これは、技術的に電気自動車分野の将来の発展の基礎を築いた車です。
競合
発売当時、三菱i-MiEVはまだ初期段階の電気自動車市場に直面していました。その主なライバルはシトロエンC-ZeroとプジョーiOnで、これらはブランド間の協力の結果、わずかな美的違いがあるだけで本質的に同じ車でした。他の間接的な競合他社は当時のいくつかのハイブリッドモデルであったかもしれませんが、i-MiEVは純粋な電気オプションとして位置付けられており、まだ非常に小さく排他的なニッチでした。
結論
2011年の三菱i-MiEVは、単なる車ではありません。電気自動車の歴史の一部です。その性能と航続距離は今日では限られているように見えるかもしれませんが、当時はより持続可能な未来への大胆な一歩を表していました。効率的で静かで「排出ガスゼロ」の都市モビリティソリューションを求める人にとって理想的な車両です。その特徴的なデザインと都市での取り扱いの容易さは、環境意識が高く、高性能よりも実用性を重視する一般の人々にとって興味深い選択肢となります。年数が経っているにもかかわらず、電動化の始まりのベンチマークであり続けている車です。