Especificaciones y análisis del Nissan Juke
パワー
110PS
トルク
260Nm
燃費
4.2l/100
排出
109g/km
0-100 km/h
11.2s
最高速度
175km/h
重量
1370kg
価格
19,450€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 ドア
251 L
46 L
81 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Nissan Juke Acenta 1.5 dCi 110 CV Stop&Start 4X2 (2013)
一般的な説明
2010年の日産ジュークは、大胆で個性的な提案として市場に登場しました。その画期的な美学で常識を打ち破るコンパクトクロスオーバーです。このモデルは、Stop&Startと4x2トラクションを備えたAcenta 1.5 dCi 110 HPバージョンで、個性と効率性を求める人々にとって魅力的な選択肢として提示されました。
運転体験
ジュークのハンドルを握ると、俊敏性とダイナミズムを感じます。110 HPのディーゼルエンジンは、爆発的なパワーではありませんが、日常使いに十分なレスポンスと非常に控えめな燃費を提供します。電動速度感応式パワーステアリングは路面との良好な接続を提供し、フロントのマクファーソンストラット、リアのトーションビーム式サスペンションは、機敏な運転を促すしっかりとした感触を犠牲にすることなく、路面の凹凸を吸収します。6速マニュアルギアボックスは正確で、快適な運転体験に貢献します。高い運転ポジションは良好な視界を提供しますが、ボディワークの独特な形状のため、その寸法に慣れるには短い適応期間が必要になる場合があります。
デザインと美学
デザインは、間違いなく日産ジュークの最も特徴的な点です。その大胆なラインと高められたクーペの美学は、最初から際立っていました。上部にポジションライト、バンパーにメインヘッドライトが統合された分割型フロントヘッドライトは、ユニークな外観を与えます。370Zにインスパイアされたテールライトと強調されたホイールアーチを備えたリアは、そのスポーティで頑丈なキャラクターを強化します。インテリアも同様に独創的で、オートバイの燃料タンクにインスパイアされたセンターコンソールは、色と個性を加えています。素材は豪華ではありませんが、その機能を果たし、全体として堅牢な印象を与えます。
技術と特徴
テクノロジーに関して、2010年の日産ジューク、このアセンタバージョンは、当時の必需品を提供していました。110 HPの1.5 dCiエンジンは、コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを搭載し、優れた効率と適切な性能を保証しました。Stop&Startシステムの搭載は、都市環境での燃料消費と排出量の削減に貢献しました。電動速度感応式パワーステアリングは、操縦性と制御感を向上させました。安全面では、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにソリッドディスクブレーキを装備し、効果的なブレーキングを確保しました。高度な運転支援システムが豊富ではありませんでしたが、その装備はセグメントと年式において競争力がありました。
競合
日産ジュークが市場に登場したとき、それは台頭し始めたコンパクトクロスオーバーセグメントに直面しました。その主なライバルは、よりプレミアムなアプローチとレトロなデザインを提供したMINIカントリーマン、またはより実用的で機能的な提案をしたシュコダ・イエティのようなモデルでした。また、より手頃な価格を追求したダチア・ダスターのような伝統的なSUV、あるいは初期バージョンのシトロエンC4カクタスのような高められたコンパクトカーとも競合しました。ジュークは、その過激なデザインと、何よりも独創性を重視する顧客層を求める、より若々しく気楽なアプローチによって、これらすべてと差別化されました。
結論
2010年の日産ジュークは、特にこのディーゼル構成では、誰にも無関心ではいられない車でした。その二極化するデザインは、最大の強みであり、同時に最大の弱点でもあり、何か違うものを求める人々を惹きつけ、より保守的な人々を遠ざけました。dCiエンジンとStop&Startシステムのおかげで、効率性と機敏な動的挙動の興味深いバランスを提供しました。コンパクトなサイズで駐車が容易で、高い運転ポジションが安全性を提供するため、都市での使用や時折の小旅行に理想的な車両でした。要するに、ジュークはそのセグメントのパイオニアであり、トレンドを作り、自動車デザインに革新をもたらすことができることを示した個性的な車でした。