Especificaciones y análisis del Nissan Juke
パワー
117PS
トルク
158Nm
燃費
6.3l/100
排出
145g/km
0-100 km/h
11.5s
最高速度
170km/h
重量
1288kg
価格
19,950€
技術サマリー
Gasolina
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 5 ドア
251 L
46 L
86 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Nissan Juke Tekna Premium 1.6i 117 CV 4X2 Xtronic CVT (2010-2012)
一般的な説明
2010年の日産ジュークは、大胆で異なる提案として市場に登場しました。その画期的な美学で常識に挑戦するコンパクトクロスオーバーです。1.6リッター117馬力のガソリンエンジンとXtronic CVTオートマチックトランスミッションを組み合わせることで、アスファルトジャングルで目立ちたいと考える人々に理想的な、機敏で快適な都市走行体験を約束しました。19,950ユーロという価格は、スタイル、機能性、そして少しの奇抜さのバランスを提供し、そのセグメント内で魅力的な選択肢として位置づけられました。
運転体験
ジュークのハンドルを握ると、機敏さと容易さを感じます。速度感応型電動パワーステアリングは、都市での操作を容易にする正確な応答を提供します。マクファーソンストラット式フロントサスペンションとトーションビーム式リアサスペンションは、シンプルながらも路面の凹凸を吸収し、快適性を大きく損なうことなくその機能を果たします。117馬力のエンジンは、爆発的なパワーではありませんが、日常使いには十分であり、CVTトランスミッションは、強い加速時に単調な音を発生させることがありますが、スムーズでぎくしゃくしない走行に貢献します。0-100km/h加速は11.5秒、最高速度は170km/hで、スポーツ性を追求するわけではありませんが、軽快に走行できる能力を持つ、そのカテゴリーの平均に位置します。
デザインと美学
デザインは、間違いなく日産ジュークの最も特徴的な点です。その大胆なラインと「クロスオーバークーペ」の美学は、それを紛れもないものにしました。上部にポジションライト、バンパーにメインヘッドライトが統合された分割型ヘッドライトは、ユニークな外観を与えました。隠されたリアドアハンドルを持つ5ドアボディは、そのクーペのイメージに貢献しました。インテリアも独創的で、オートバイの燃料タンクからインスピレーションを得たセンターコンソールは、若々しくカジュアルな雰囲気を添えました。コンパクトな寸法（全長4135mm、全幅1765mm、全高1570mm）にもかかわらず、機能的なキャビンを提供しましたが、251リットルのトランクは一部のニーズにはやや限定的である可能性がありました。
技術と特徴
テクノロジーに関して、2010年の日産ジューク、Tekna Premiumバージョンは、当時としては包括的な装備を提供しました。間接ガソリン噴射、フロントベンチレーテッドディスクとリアディスクを備えたブレーキシステム、電動パワーステアリングを搭載していました。Xtronic CVTオートマチックトランスミッションは、最も先進的ではありませんでしたが、スムーズで効率的な運転を提供しました。安全性に関しては、当時の一般的なシステムが含まれていました。複合燃費6.3 l/100km、CO2排出量145 g/kmは、ユーロ5カテゴリーに位置し、環境ラベルCを取得しており、当時の効率性へのコミットメントを反映していました。
競合
発売当時、日産ジュークはコンパクトクロスオーバーセグメントで増大する競争に直面していました。主なライバルには、よりプレミアムでカスタマイズ可能なアプローチを提供するMINIカントリーマン、より実用的で堅牢な提案をするシュコダ・イエティ、価格で競争するダチア・ダスターなどのモデルが含まれていました。それぞれが異なる個性とアプローチを提供しましたが、ジュークはその過激なデザインと差別化へのこだわりで際立ち、単なる車以上のものを求める層を惹きつけました。
結論
2010年の日産ジュークは、誰にも無関心ではいられない車でした。その二極化するデザインは、最大の強みであり、一部の人にとっては最大の弱点でもありました。しかし、市場のニッチを創造し、個性と独創性を備えた車両を求める人々を惹きつけることに成功しました。都市環境での快適で効率的な運転、包括的な装備、そして日常使いに合理的な選択肢となる機械的信頼性を提供しました。トランクスペースにいくつかの制限があったにもかかわらず、その全体的な提案は、美学と差別化を重視する若くてモダンな層にとって堅実で魅力的でした。