Nissan Juke Tekna Sport 1.6i 117 CV 4X2 Xtronic CVT (2012-2013)

2010
Gasolina
FWD
Automático Múltiplesv
Nissan Juke - Vista 1
Nissan Juke - Vista 2
Nissan Juke - Vista 3
Nissan Juke - Vista 4

Especificaciones y análisis del Nissan Juke

パワー

117PS

トルク

158Nm

燃費

6.3l/100

排出

145g/km

0-100 km/h

11s

最高速度

170km/h

重量

1288kg

価格

19,500

技術サマリー

燃料

Gasolina

トランスミッション

Automático Múltiplesv

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

251 L

タンク

46 L

パワー

86 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力117 CV / 86 kW
最大トルク158 Nm
燃料タイプGasolina
トランスミッションAutomático Múltiplesv

容量

タンク46 L
トランク251 L

詳細分析 Nissan Juke Tekna Sport 1.6i 117 CV 4X2 Xtronic CVT (2012-2013)

一般的な説明

2010年型日産ジューク、Xtronic CVTトランスミッションを搭載したTekna Sport 1.6i 117馬力バージョンは、大胆で個性的な提案として市場に登場しました。このコンパクトクロスオーバーは、その画期的な美学で、型にはまったものから脱却し、日常生活に興奮のタッチを加えたいと願う人々を魅了しようとしました。117馬力のガソリンエンジンとオートマチックギアボックスの組み合わせは、都市での使用や時折の小旅行に興味深い選択肢となり、独特の運転体験を約束しました。

運転体験

ジュークのハンドルを握ると、俊敏性と容易さを感じます。117馬力のエンジンは、圧倒的なパワーではありませんが、特に都市環境では1288kgの車体を軽快に動かすのに十分です。Xtronic CVTオートマチックトランスミッションは、スムーズでぎくしゃくしない乗り心地を提供し、日常の交通に最適ですが、強い加速を要求するとやや騒がしくなることがあります。速度感応型電動パワーステアリングは、良好な応答性を提供し、操作を容易にします。サスペンションは、フロントがマクファーソン式、リアがトーションビーム式で、快適性とダイナミズムのバランスを追求し、路面の凹凸をしっかりと吸収しながらも、しっかりとした乗り心地を犠牲にしません。全体として、ジュークはコンパクトなサイズと良好な視界のおかげで、楽しくて複雑でない運転体験を提供し、遊び心のあるタッチを加えています。

デザインと美学

デザインは、間違いなく日産ジュークの最も特徴的な点です。大胆なラインとクーペSUVの美学で、誰をも無関心にさせません。上部にポジションライト、バンパーにメインヘッドライトが統合された分割型ヘッドライトは、独特の表情を与えます。高められたシルエット、強調されたホイールアーチ、そして後方へ傾斜するルーフラインは、スポーティで頑丈な外観を与えます。インテリアは、オートバイの燃料タンクからインスピレーションを得たセンターコンソールで、個性を加えており、オリジナルなデザインを保っています。素材は豪華ではありませんが、その機能を果たし、全体として堅牢な印象を与えます。それは、他とは違うことを敢えてする車であり、その美学の細部にまでそれが反映されています。

技術と特徴

テクノロジーに関して、2010年型日産ジューク テクナ スポーツは、当時としてはかなり充実した装備を提供していました。スムーズで効率的な運転を提供するXtronic CVTオートマチックトランスミッションが際立っていました。操縦性を向上させる速度感応型電動パワーステアリングを搭載していました。安全面では、優れた制動能力を保証するフロントベンチレーテッドディスクブレーキとリアディスクブレーキが含まれていました。今日見られる最新のコネクティビティや運転支援の革新技術は組み込まれていませんでしたが、その装備は、快適性と基本的な安全性に焦点を当て、そのセグメントと年式の車両に期待されるレベルでした。

競合

発売当時、日産ジュークはコンパクトクロスオーバーセグメントで増大する競争に直面していました。主なライバルには、ルノーキャプチャー、プジョー2008、オペルモッカ、シュコダイエティなどのモデルが含まれていました。それらと比較して、ジュークは根本的に異なるデザインと、より若々しく大胆なアプローチで際立っていました。一部のライバルがより伝統的な美学や実用性を重視したのに対し、ジュークは独創性と個性を何よりも重視する人々を魅了しようとしました。117馬力のエンジンとCVTトランスミッションは、日常使いに快適で効率的な選択肢として位置づけられましたが、一部のライバルはより強力なエンジンオプションや全輪駆動を提供していました。

結論

2010年型日産ジューク テクナ スポーツ 1.6i 117馬力 Xtronic CVTは、間違いなくコンパクトクロスオーバーセグメントに大きな転換点をもたらした車です。その賛否両論のデザインは、最大の強みであり、最大の危険でもありました。個性があり、都市で機敏に動き、オートマチックトランスミッションのおかげでスムーズな運転ができる車を探している人にとって、ジュークは非常に魅力的な選択肢でした。最も広々とした車でも、最もパワフルな車でもありませんが、その魅力は独創性と提供する運転体験にあります。他とは違うことを敢えてし、自分のライフスタイルを反映する旅の仲間を探している人々のための車です。