Especificaciones y análisis del Nissan Juke
パワー
117PS
トルク
158Nm
燃費
6.3l/100
排出
150g/km
0-100 km/h
11.5s
最高速度
170km/h
重量
1288kg
価格
19,950€
技術サマリー
Gasolina
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 5 ドア
251 L
46 L
86 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Nissan Juke 1.6i 4X2 Tekna Premium Xtronic CVT · 117 CV (2010)
一般的な説明
2010年型日産ジューク1.6i 4X2 テクナプレミアム エクストロニックCVTは、大胆で個性的な提案として市場に登場しました。その画期的な美学で常識を打ち破るコンパクトクロスオーバーです。117馬力のガソリンエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したこのモデルは、都会的で郊外的な運転体験に独自の個性を添えることを約束しました。
運転体験
ジュークのハンドルを握ると、特に都市環境では俊敏性と操作のしやすさを感じます。速度感応型電動パワーステアリングは、快適で正確な運転に貢献します。117馬力のエンジンは、爆発的なパワーではありませんが、日常使いには十分な性能を発揮し、エクストロニックCVTトランスミッションはスムーズなパワーデリバリーを提供しますが、強い加速時にはやや単調に感じられることもあります。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム式で、快適性と安定性のバランスを追求しており、コーナリング時の安定性を大きく損なうことなく路面の凹凸をよく吸収します。最高速度170km/h、0-100km/h加速11.5秒という性能は、スポーツ性を追求するものではありませんが、軽快に走行できる汎用性の高い車両として位置付けられます。
デザインと美学
デザインは、間違いなく2010年型日産ジュークの最も特徴的な点です。その大胆なラインと「クロスオーバークーペ」の美学は、群衆の中で際立っていました。分割されたヘッドライト、目立つグリル、筋肉質なシルエットを持つジュークは、誰にも無関心ではありませんでした。全長4135mm、全幅1765mm、全高1570mmというコンパクトな寸法は都市での使用に理想的であり、最低地上高はより頑丈なイメージを与えました。インテリアはエクステリアよりも伝統的でしたが、オートバイの燃料タンクにインスパイアされたセンターコンソールなど、独自のタッチを維持していました。素材は豪華ではありませんでしたが、そのセグメントとしては機能的でよく組み立てられていました。
技術と特徴
テクノロジーに関して、2010年型日産ジューク1.6i 4X2 テクナプレミアム エクストロニックCVTは、当時の車両としては適切な装備を提供していました。エクストロニックCVTオートマチックトランスミッションは、スムーズな運転体験を提供する最も注目すべき機能の1つでした。電動パワーステアリング、両軸のディスクブレーキ（フロントはベンチレーテッド）、そして快適性を最適化することを目的としたサスペンションシステムを備えていました。インフォテインメントとコネクティビティの分野では、オーディオシステムと基本的なコネクティビティ機能など、そのセグメントと年式の車両に期待されるものを提供していました。アクティブおよびパッシブセーフティには、衝突時に乗員を保護することを目的とした当時の一般的な運転支援システムが含まれていました。
競合
コンパクトクロスオーバーの競争の激しいセグメントにおいて、2010年型日産ジュークは、ルノーキャプチャー、プジョー2008、オペルモッカ、シュコダイエティなどのライバルと対峙しました。それぞれがデザイン、室内空間、装備、運転ダイナミクスにおいて独自の長所を提供していました。ジュークは、主にその画期的な美学と、より若々しく気楽なアプローチによって差別化され、独自の個性を持つ、型にはまらない車を求める人々を惹きつけました。
結論
2010年型日産ジューク1.6i 4X2 テクナプレミアム エクストロニックCVTは、コンパクトクロスオーバーセグメントにおいて画期的な車でした。その賛否両論あるデザイン、都市での俊敏性、そして充実した装備は、個性的で特徴のある車を求める人々にとって魅力的な選択肢となりました。117馬力のエンジンはスポーツ性能を提供しませんでしたが、日常使いには十分すぎるほどであり、オートマチックトランスミッションはさらなる快適性をもたらしました。要するに、年数が経っても独自の個性を保ち、快適で機能的な運転体験を提供する車です。