Nissan Juke Acenta 1.6i 117 CV 4X2 Xtronic CVT (2012-2013)

2010
Gasolina
FWD
Automático Múltiplesv
Nissan Juke - Vista 1
Nissan Juke - Vista 2
Nissan Juke - Vista 3
Nissan Juke - Vista 4

Especificaciones y análisis del Nissan Juke

パワー

117PS

トルク

158Nm

燃費

6.3l/100

排出

145g/km

0-100 km/h

11.5s

最高速度

170km/h

重量

1288kg

価格

18,500

技術サマリー

燃料

Gasolina

トランスミッション

Automático Múltiplesv

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

251 L

タンク

46 L

パワー

86 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力117 CV / 86 kW
最大トルク158 Nm
燃料タイプGasolina
トランスミッションAutomático Múltiplesv

容量

タンク46 L
トランク251 L

詳細分析 Nissan Juke Acenta 1.6i 117 CV 4X2 Xtronic CVT (2012-2013)

一般的な説明

2010年型日産ジューク、Acenta 1.6i 117馬力 Xtronic CVTトランスミッション搭載モデルは、大胆で個性的な提案として市場に登場しました。18,500ユーロという価格で、このコンパクトクロスオーバーは、従来の枠にとらわれず、独自の個性を求める人々を魅了しようとしました。その画期的な美学と都市に焦点を当てたアプローチは、誰もが無関心ではいられない車となり、このセグメントに大きな転換点をもたらしました。

運転体験

ジュークのハンドルを握ると、独特の体験ができます。1.6リッター117馬力のガソリンエンジンは、Xtronic CVTオートマチックトランスミッションと組み合わされ、スムーズでプログレッシブなレスポンスを提供し、都市での運転に最適です。しかし、高速道路では、CVTは知覚できるギアチェンジなしに一定の加速感を生み出すことがあり、一部のドライバーにとっては刺激が少ないと感じるかもしれません。電動パワーステアリングは正確で速度に敏感であり、都市での操作を容易にします。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム式で、快適性と俊敏性のバランスを追求していますが、時には少し硬く感じられることもあります。0-100km/h加速11.5秒、最高速度170km/hで、ジュークはスポーティな野心なしに日常使いの期待に応えます。

デザインと美学

デザインは、間違いなく日産ジュークの最も特徴的な点です。その大胆なラインとクーペクロスオーバーのシルエットは、他に類を見ません。上部にポジションライト、下部にメインヘッドライトが配置された分割型ヘッドライトは、ユニークな表情を与えます。ブーメラン型のテールライトを備えたリアは、そのスポーティなキャラクターを強調しています。インテリアも同様に独創的で、オートバイの燃料タンクからインスピレーションを得たセンターコンソールは、楽しさを加えています。コンパクトな寸法(全長4135mm、全幅1765mm、全高1570mm)にもかかわらず、ジュークは4人の乗員に十分なスペースを提供しますが、251リットルのトランクはやや限られています。インテリアに使用されている素材は、硬質プラスチックと一部の柔らかい表面の組み合わせで、そのセグメントとしては適切です。

技術と特徴

テクノロジーに関して、2010年型日産ジュークAcentaは、当時としては必要不可欠なものを提供していました。間接噴射式の1.6リッター117馬力ガソリンエンジンは、Xtronic CVTトランスミッションと相まって、都市のモビリティのための効率的なソリューションを代表していました。速度感応型電動パワーステアリング、フロントベンチレーテッドディスクブレーキとリアディスクブレーキ、そして快適性を最適化しようとするサスペンションシステムを特徴としていました。最新のイノベーションを組み込むことで際立っていたわけではありませんが、その装備は機能的であり、当時のそのカテゴリーのクロスオーバーの期待に応えていました。

競合

発売当時、日産ジュークはコンパクトクロスオーバーセグメントで増大する競争に直面していました。主なライバルには、ルノーキャプチャー、プジョー2008、オペルモッカ、シュコダイエティなどのモデルが含まれていました。それぞれが、室内空間、装備、運転ダイナミクスなど、独自の長所を提供していました。しかし、ジュークは、その過激なデザインと、より若々しく気楽なアプローチによって、それらすべてから際立っており、差別化を求める層を惹きつけました。

結論

2010年型日産ジュークAcenta 1.6i 117馬力 4X2 Xtronic CVTは、オリジナリティと個性を追求した車でした。その賛否両論のデザインは、最大のトレードマークでした。特に都市環境では、日常使いに快適で効率的な運転を提供しましたが、CVTトランスミッションは高速道路での興奮を少し損なう可能性がありました。トランクは最大ではありませんでしたが、室内は機能的でした。要するに、ジュークは、自動車の世界に創造性の余地があることを示し、市場でニッチを切り開くことに成功した勇敢な提案でした。それは単なる交通手段以上のものを求める人々のための車であり、見るたびに笑顔になる個性的な相棒です。