Nissan Juke Acenta 1.6i 117 CV 4X2 Xtronic CVT (2010-2012)

2010
Gasolina
FWD
Automático Múltiplesv
Nissan Juke - Vista 1
Nissan Juke - Vista 2
Nissan Juke - Vista 3
Nissan Juke - Vista 4

Especificaciones y análisis del Nissan Juke

パワー

117PS

トルク

158Nm

燃費

6.3l/100

排出

145g/km

0-100 km/h

11.5s

最高速度

170km/h

重量

1288kg

価格

17,850

技術サマリー

燃料

Gasolina

トランスミッション

Automático Múltiplesv

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

251 L

タンク

46 L

パワー

86 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力117 CV / 86 kW
最大トルク158 Nm
燃料タイプGasolina
トランスミッションAutomático Múltiplesv

容量

タンク46 L
トランク251 L

詳細分析 Nissan Juke Acenta 1.6i 117 CV 4X2 Xtronic CVT (2010-2012)

一般的な説明

2010年の日産ジュークは、大胆で個性的な提案として市場に登場しました。当時の美的慣習に挑戦するコンパクトクロスオーバーです。その賛否両論を呼ぶデザインで、単調さから離れて独自の個性を求める人々の注目を集めようとしました。Xtronic CVTトランスミッションを搭載したアセンタ1.6i 117馬力バージョンであるこのモデルは、都市部および郊外での運転体験に特別なタッチを約束しました。

運転体験

2010年のジュークを運転すると、特に都市環境では、俊敏性と操作のしやすさを感じます。速度感応型電動パワーステアリングは正確な応答を提供し、フロントアクスルのマクファーソンストラット式、リアアクスルのトーションビーム式サスペンションは、路面の凹凸を効果的に吸収します。1.6リッター117馬力のガソリンエンジンは、Xtronic CVTオートマチックトランスミッションと組み合わされ、大きなスポーツ性能を誇るわけではありませんが、スムーズで漸進的な加速を提供します。100km/hまで11.5秒、最高速度170km/hに達し、日常使いには十分な数値です。複合燃費は6.3l/100kmで、そのセグメントと時代としては妥当であり、両軸のディスクブレーキ(フロントはベンチレーテッド)は安全な停止を保証します。高い運転ポジションは良好な視界に貢献し、自信をさらに高めます。

デザインと美学

デザインは、間違いなく2010年の日産ジュークの最も特徴的な点です。その大胆なラインとクーペSUVの美学は、この車を紛れもないものにしました。上部にポジションライトがあり、バンパーにメインヘッドライトが統合された分割型ヘッドライトは、ユニークな外観を与えます。全長4135mm、全幅1765mm、全高1570mmのコンパクトなシルエットと、2530mmのホイールベースは、堅牢でダイナミックな存在感を与えます。内装は外装よりも伝統的ですが、流れるような形状のダッシュボードと、オートバイの燃料タンクからインスピレーションを得たセンターコンソールが特徴で、オリジナリティを加えています。素材は豪華ではありませんが、その機能は果たしており、4人乗りの居住性は適切ですが、251リットルのトランクは長距離旅行には少し手狭かもしれません。

技術と特徴

技術面では、2010年の日産ジュークのアセンタバージョンは、そのセグメントに適した装備を提供していました。Xtronic CVTオートマチックトランスミッションは、途切れない運転を提供し、効率に貢献する重要な要素です。1気筒あたり4バルブ、圧縮比10.7の直噴エンジンは、アルミニウムブロックとシリンダーヘッドで製造されており、1288kgという軽量化に貢献しています。今日見られるような最新のコネクティビティや運転支援システムは搭載されていませんでしたが、速度感応型電動パワーステアリングや効果的なブレーキシステムなどの要素は組み込まれていました。DGT「C」ラベルとユーロ5規制への準拠は、発売当時としては良好な排出ガスレベルを示していました。

競合

競争の激しいコンパクトクロスオーバーセグメントにおいて、2010年の日産ジュークは、ルノーキャプチャー、プジョー2008、オペルモッカ、シュコダイエティなどのライバルと対峙しました。それぞれが、室内空間、より保守的なデザイン、より実用的なアプローチなど、独自の長所を提供していました。ジュークは、何よりもオリジナリティを重視する顧客を求め、その画期的な美学で明確に差別化されていました。117馬力のエンジンとオートマチックトランスミッションは、日常使いに快適で効率的な選択肢として位置づけられましたが、一部のライバルはより優れた性能やより広いトランクを提供できたかもしれません。

結論

2010年の日産ジュークは、誰にも無関心ではいられない車でした。その大胆なデザインとコンパクトクロスオーバーという提案は、そのセグメントのパイオニアとなりました。Xtronic CVTを搭載したアセンタ1.6iバージョンは、日常使いにバランスの取れた性能、快適性、効率性の組み合わせを提供しました。その賛否両論を呼ぶ美学とやや限られたトランクは考慮すべき点かもしれませんが、そのユニークな個性と都市での俊敏性は、差別化を求める人々にとって魅力的な選択肢となりました。完璧ではありませんでしたが、多くのドライバーの心に居場所を築くことができた車でした。