Especificaciones y análisis del Nissan Juke
パワー
117PS
トルク
158Nm
燃費
6.3l/100
排出
145g/km
0-100 km/h
11.5s
最高速度
170km/h
重量
1288kg
価格
20,400€
技術サマリー
Gasolina
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 5 ドア
251 L
46 L
86 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Nissan Juke n-tec 1.6i 117 CV 4X2 Xtronic CVT (2013-2014)
一般的な説明
2013年から2014年にかけて発売された日産ジューク n-tec 1.6i 117 CV Xtronic CVTトランスミッションは、コンパクトクロスオーバーセグメントにおいて大胆で個性的な選択肢として登場しました。その画期的なデザインと快適性に焦点を当てた機械的提案により、このジュークは道路で目立ちたいと願う人々を魅了しようとしました。1.6リッター117 CVガソリンエンジンは、自動CVTギアボックスの滑らかさと相まって、日常の都市使用や時折の外出にリラックスして効率的な運転体験を約束しました。
運転体験
ジューク n-tecのハンドルを握ると、滑らかで何事もない運転が支配的な感覚です。117 CVエンジンは、過剰なパワーではありませんが、都市環境で車両を機敏に動かすには十分すぎるほどです。Xtronic CVTトランスミッションは、連続的な動作によりギアチェンジのぎくしゃく感をなくし、交通に理想的な非常に流動的な運転体験を提供します。ただし、より要求の厳しい加速では、エンジンが過度に回転し、やや単調な音を発生させることがあります。フロントのマクファーソンストラットとリアのトーションビームタイプのサスペンションは、路面の凹凸をうまく吸収し、良好な快適性を提供します。電動パワーステアリングは軽くて正確で、都市での操作を容易にします。道路上では、ジュークは安定していますが、その高さとデザインにより、横風に多少敏感になることがあります。フロントのベンチレーテッドディスクとリアのディスクブレーキによる制動は効果的で、信頼感を伝えます。
デザインと美学
日産ジュークのデザインは、間違いなくその最も強力で意見が分かれる名刺です。大胆なラインとクーペクロスオーバーの美学を持つ2013-2014年のジューク n-tecは、見過ごされることはありませんでした。上部にポジションライト、バンパーにメインヘッドライトが統合された分割されたヘッドライトは、ユニークな外観を与えました。フレームに隠されたリアドアハンドルを持つ5ドアボディは、そのスポーティなプロファイルを強調しました。225/45 R18タイヤを装着した18インチホイールは、その堅牢でダイナミックなイメージに貢献しました。インテリアでは、デザインは独創性を保ち、オートバイの燃料タンクからインスピレーションを得たセンターコンソールは、色と個性を加えました。素材は豪華ではありませんでしたが、しっかりとした耐久性のある感触を提供しました。室内空間は4人乗りに十分でしたが、後部座席は長距離移動では背の高い人には少し窮屈に感じるかもしれません。251リットルのトランクは日常使いには十分でしたが、その広さで際立つことはありませんでした。
技術と特徴
テクノロジーのセクションでは、この世代の日産ジューク n-tecは、当時としてはかなり充実した装備を提供していました。ラジオ、CDプレーヤー、電話用のBluetooth接続を統合したNissanConnectナビゲーションシステムなどの要素が特徴でした。クルーズコントロールとスピードリミッターは標準装備で、ロードトリップを容易にしました。速度感応型電動パワーステアリングは、都市での操作性と高速での安定性を向上させました。安全面では、フロント、サイド、カーテンエアバッグ、EBD付きABSとブレーキアシスト、スタビリティコントロール（ESP）が含まれていました。今日見られる最新の運転支援システムは搭載されていませんでしたが、その装備は乗員の安全を確保するのに十分でした。間接噴射式の1.6i 117 CVエンジンは、ユーロ5規制に準拠しており、性能と効率のバランスを示していました。
競合
日産ジューク n-tec 1.6i 117 CV Xtronic CVTは、コンパクトクロスオーバーセグメントで増大する競争に直面していました。その主なライバルには、後の世代でプラットフォームを共有したルノーキャプチャー、プジョー2008、オペルモッカ、シボレートラックスなどのモデルが含まれていました。また、三菱ASXやシュコダイエティなどの大型SUVのエントリーレベルバージョンとも競合していました。それらと比較して、ジュークは大胆なデザインとユニークな個性で際立っており、他のモデルとは明確に差別化されていました。居住性とトランクスペースの面では、一部の競合他社がより広いスペースを提供できましたが、ジュークはCVTトランスミッションのおかげで都市での機敏性と運転のしやすさで補っていました。20,400ユーロという価格は、装備とコストのバランスが良く、セグメント内で競争力のある位置にありました。
結論
2013-2014年の日産ジューク n-tec 1.6i 117 CV Xtronic CVTは、年月が経っても、個性的な車両と型にはまらないデザインを求める人々にとって、その魅力を維持し続けている車です。ガソリンエンジンは、滑らかなCVTトランスミッションと相まって、都市での運転や純粋な性能よりも快適性を重視する人にとって理想的な選択肢です。室内空間とトランクはセグメントで最も広いわけではありませんが、その技術と安全装備は当時としては競争力がありました。リラックスした運転を楽しみ、その紛れもない美学で道路で目立つことを促す車です。個性と独創性を備えたコンパクトクロスオーバーを探している人にとって、ジューク n-tecは中古車市場で検討すべき選択肢であり続けています。