Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
パワー
109PS
トルク
280Nm
燃費
-l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
11.9s
最高速度
145km/h
重量
1600kg
価格
29,950€
技術サマリー
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 ドア
330 L
- L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Nissan LEAF · 109 CV (2011-2012)
一般的な説明
2011年の日産リーフは、量産型電気自動車として初めて市場に投入されたことで、自動車の歴史に大きな節目を刻みました。発売当初29,950ユーロという価格で、この先駆者は内燃機関車に代わる真の選択肢を提供し、よりクリーンで効率的なモビリティを約束しました。その登場は大きな期待を生み、今日私たちが知る電化への道を開きました。
運転体験
2011年の日産リーフを運転するのは、これまでの経験とは異なるものでした。内燃機関の騒音がなく、109馬力の電気モーターが瞬時にパワーを供給することで、街中での滑らかさと俊敏さを感じさせました。0-100km/h加速は11.9秒と、息をのむような速さではありませんでしたが、日常使いには十分でした。最高速度145km/hは高速道路にも適していましたが、24kWhの航続距離は慎重な旅行計画を促しました。電動パワーステアリングとマクファーソン式フロントサスペンションは、都市走行に理想的な快適で予測可能なハンドリングを提供しました。
デザインと美学
2011年の日産リーフのデザインは、当時としては紛れもなく、多くの人にとって未来的でした。滑らかで丸みを帯びたライン、特徴的なフロントエンド、そして突出したヘッドライトは、空力性能を最適化することを目的としていました。全長4450mm、全幅1770mm、全高1550mmで、5人乗りの広々とした室内と330リットルのトランクを備え、家族のニーズに実用的でした。その美学は、一部の人には賛否両論でしたが、その革新的な性質と持続可能性へのコミットメントを反映していました。
技術と特徴
2011年の日産リーフの技術的な心臓部は、109馬力の電気モーターと24kWhのリチウムイオンバッテリーでした。バッテリーは重量配分を最適化するために中央後部に配置されていました。交流でのフル充電には約7時間かかり、今日の基準からするとかなりの時間でしたが、当時は画期的なものでした。前輪駆動とシングルスピードのオートマチックトランスミッションを備え、運転体験を簡素化しました。今日の高度な運転支援システムは欠けていましたが、その技術は電気モビリティへの質的な飛躍を意味していました。
競合
2011年、日産リーフは非常に限られた電気自動車の状況に直面していました。主なライバルは、三菱i-MiEVとその派生モデル（シトロエンC-ゼロ、プジョーiOn）のようなモデルで、同様の航続距離と性能を提供していましたが、より都市に焦点を当てていました。また、間接的には、登場し始めたプラグインハイブリッドとも競合していましたが、リーフは純粋な電気自動車として位置づけられ、市場で明確な違いを示しました。
結論
2011年の日産リーフは、電気自動車革命の基礎を築いた勇敢で先見の明のある車でした。航続距離と充電時間は今日では控えめに見えるかもしれませんが、当時は日常使いの電気自動車の実現可能性を示した先駆者でした。その特徴的なデザインと持続可能性へのコミットメントは、それをアイコンにし、自動車の新しい時代の道を開きました。それは間違いなく、自動車の歴史に忘れられない足跡を残した車でした。