Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
パワー
109PS
トルク
254Nm
燃費
-l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
11.5s
最高速度
144km/h
重量
1549kg
価格
24,400€
技術サマリー
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 ドア
370 L
- L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Nissan LEAF Flex Visia · 109 CV (2013-2015)
一般的な説明
2011年型日産リーフのFlex Visiaバージョンは、電気自動車のモビリティにおいて画期的な存在でした。109馬力のモーターと24kWhのバッテリーを搭載したこの先駆的なモデルは、2015年には24,400ユーロという価格で、日常生活における現実的でアクセスしやすい選択肢として登場しました。そのデザインは独特でしたが、空力効率を追求し、室内は5人乗りに快適な空間を提供しました。これは、電気自動車が実用的で機能的であることを示し、未来への勇敢な一歩となりました。
運転体験
2011年型日産リーフの運転は、驚くほどスムーズで静かな体験でした。内燃機関の騒音がなく、109馬力の瞬時の出力は、都市に理想的なリニアで快適な加速を提供しました。最高速度144km/h、0-100km/h加速11.5秒という性能は、都市交通において機敏でしたが、高速道路ではより穏やかなアプローチが感じられました。電動パワーステアリングとフロントのマクファーソン式サスペンションは、快適で予測可能な乗り心地に貢献し、運転席でコントロール感と落ち着きを伝えました。
デザインと美学
2011年型日産リーフのデザインは、間違いなく特徴的で機能的でした。丸みを帯びたラインと目立つヘッドライトは、独自の個性を与えるだけでなく、空力性能を最適化し、風切り音を低減するために設計されていました。全長4445mm、全幅1770mm、全高1550mmで、都市向けのコンパクトなサイズでしたが、広々とした室内空間を提供しました。370リットルのトランクは日常使いに十分であり、5つのドアはアクセスを容易にしました。その美学は意見を二分しましたが、その目的は明確でした。効率的で実用的な電気自動車であることでした。
技術と特徴
2011年型日産リーフは、電気技術のショーケースでした。109馬力のモーターと254Nmのトルクは、後部中央に配置された24kWhのリチウムイオンバッテリーによって供給され、当時の電気推進の最先端を代表していました。シングルスピードのオートマチックトランスミッションは運転を簡素化し、充電システムは約8時間でフル充電を可能にしました。現在のモデルの航続距離や急速充電速度には及ばなかったものの、将来の電気自動車開発の基礎を築き、ゼロエミッションのモビリティソリューションとDGTの「0エミッション」ラベルを提供しました。
競合
2011年当時、日産リーフはまだ黎明期の電気自動車市場に直面していました。主なライバルは、三菱i-MiEVとその派生モデル（シトロエンC-Zero、プジョーiOn）のようなモデルで、よりコンパクトなサイズと類似の航続距離を提供していました。また、純粋な電気自動車ではありませんでしたが、従来のガソリン車よりも効率的な代替手段であったトヨタプリウスのようなハイブリッド車ともある程度競合していました。リーフは、その大きなサイズ、より家族向けのコンセプト、そして大衆向けの電気自動車になるという野心によって際立ち、市場に大きな違いをもたらしました。
結論
2011年型日産リーフは、交通の電動化への道を開いた勇敢で先見の明のある車でした。今日の仕様は控えめに見えるかもしれませんが、当時は日常使いの電気自動車の実現可能性を示した先駆者でした。スムーズな乗り心地、機能的なデザイン、革新的な技術をすべて競争力のある価格で提供しました。持続可能なモビリティの進化における重要な一歩であり、自動車産業と消費者の電気自動車の可能性に対する意識に重要な遺産を残しました。