Especificaciones y análisis del Nissan Primera
パワー
140PS
トルク
192Nm
燃費
8.8l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
11.1s
最高速度
186km/h
重量
1434kg
価格
25,000€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
460 L
62 L
103 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Nissan Primera 5p 2.0 Tekna MCVT · 140 CV (2002-2005)
一般的な説明
2002年型日産プリメーラ、5ドア2.0テークナMCVTバージョンは、セグメント内で差別化を図ろうとしたセダンとして登場しました。140馬力のガソリンエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載し、純粋なパフォーマンスよりも快適性を重視する人々に理想的な、スムーズで快適な運転体験を約束しました。そのデザインは、革命的ではなかったかもしれませんが、道路に現代性と機能性のタッチをもたらそうとしました。
運転体験
プリメーラのハンドルを握ると、支配的な感覚は静けさと流動性です。140馬力のエンジンは、オートマチックトランスミッションと組み合わされ、急激な変化のない漸進的な応答を提供し、日常の運転や長距離移動に非常に快適です。スポーティな運転を誘う車ではなく、むしろ落ち着いて旅を楽しむための車です。フロントのマクファーソンストラットとリアのリジッドアクスルタイプのサスペンションは、路面の凹凸をうまく吸収し、全体的に顕著な快適性に貢献しています。速度感応式ステアリングは、市街地での操作を容易にし、路上での安定性を提供します。しかし、0-100km/h加速11.1秒、最高速度186km/hという数値は、その焦点が速度ではなく、効率性と快適性にあることを示しています。複合燃費8.8l/100kmは、当時の時代とエンジンの種類を考慮すると妥当です。
デザインと美学
2002年型日産プリメーラのデザインは、柔らかなラインと機能性を追求したシルエットが特徴です。画期的な美学で際立つ車ではありませんが、その外観は控えめでエレガントです。5ドアバージョンは優れた汎用性を提供し、その寸法（全長4567mm、全幅1760mm、全高1482mm）は、ミッドサイズセダンセグメントの中心に位置しています。インテリアはデータには詳細が記載されていませんが、人間工学と実用性に重点を置いたブランドのラインに沿うことが期待されていました。460リットルのトランクは、家族や荷物スペースが必要な人にとってプラスです。
技術と特徴
技術面では、2002年型日産プリメーラは、当時としては先進的と見なされていた要素を組み込んでいました。6速オートマチックトランスミッションは、正確なタイプは明記されていませんが、よりリラックスした運転に貢献しました。間接噴射とアルミニウム製シリンダーヘッドおよびブロックを備えた1998ccガソリンエンジンは、日産のエンジニアリングの一例でした。速度感応式パワーステアリングは、運転体験を向上させる細部でした。安全性に関しては、ベンチレーテッドフロントディスクブレーキとリアディスクブレーキ、および両軸のスタビライザーバーが、良好な車両制御を保証しました。7x17インチのリムに装着された215/50 R17タイヤは、良好なグリップと安定性を提供しました。
競合
競争の激しいミッドサイズセダンセグメントにおいて、2002年型日産プリメーラは、フォードモンデオ、オペルベクトラ、フォルクスワーゲンパサート、トヨタアベンシスといった強力なライバルと対峙しました。それぞれがデザイン、パフォーマンス、装備において独自の長所を提供していました。プリメーラは、快適性、信頼性、スムーズな運転の組み合わせを提供することで、おそらくオートマチックトランスミッションと運転体験へのよりリラックスしたアプローチによって差別化を図り、そのニッチを追求しました。25,000ユーロという価格は、セグメント内で競争力のある位置に置かれました。
結論
2002年型日産プリメーラ5p 2.0テークナMCVTは、派手さを追求することなく、セダンに快適性と信頼性を求める人々にとって堅実な提案を提供した車です。140馬力のガソリンエンジンとオートマチックトランスミッションは、日常使いや旅行に理想的な、スムーズで快適な運転体験を提供しました。機能的なデザインと良好な室内空間は、実用的な選択肢となりました。最速でも最も目を引く車ではありませんでしたが、その全体的なバランスと快適性への焦点は、当時としては価値のある旅の相棒でした。