Especificaciones y análisis del Opel Signum
パワー
175PS
トルク
265Nm
燃費
9.2l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
9.4s
最高速度
220km/h
重量
1575kg
価格
29,490€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 5 ドア
365 L
60 L
129 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Opel Signum Cosmo 2.0 Turbo 16V · 175 CV (2003-2005)
一般的な説明
2003年型オペル シグナム、コスモ 2.0 ターボ 16V バージョンは、ミッドサイズセダンセグメントにおいて大胆で異なる提案として登場しました。全長4636mm、ホイールベース2830mmで、特に後部座席は広々とした室内空間を提供し、ミニバンのモジュール性と快適性を追求しながらも、セダンの美学を損なうことはありませんでした。175馬力のガソリンエンジンは、日常使いや長距離旅行に十分な性能を約束し、単なるセダン以上のものを求める人々にとって興味深い選択肢となりました。
運転体験
シグナム 2.0 ターボのハンドルを握ると、堅牢性と落ち着きを感じます。2500rpmで265Nmのトルクを発揮する175馬力エンジンは、エネルギッシュでプログレッシブなレスポンスを提供し、0-100km/h加速は9.4秒、最高速度は220km/hです。6速マニュアルギアボックスはエンジンとよく連携し、スムーズで正確なシフトチェンジを提供します。フロントのマクファーソンストラットとリアの変形可能なパラレログラムサスペンション、そして両軸のベンチレーテッドディスクブレーキは、快適性と安定性の良好なバランスを提供し、安全性を損なうことなく路面の凹凸を吸収します。速度感応式ラック＆ピニオンステアリングは、機敏で制御された運転に貢献しますが、複合燃費9.2 l/100kmは日常使いで考慮すべき要素となる可能性があります。
デザインと美学
2003年型オペル シグナムのデザインは、独特で賛否両論を巻き起こしました。セダンとステーションワゴンの間のようなシルエットは、室内空間と多用途性を最大化しようとしました。細長いヘッドライトと当時のオペルの特徴的なグリルを備えたフロントは、堅牢な存在感を与えました。流れるようなサイドラインと大きなテールゲートを備えたリアは、その実用的なアプローチを強調しました。内部では、個別に調整可能な後部座席の配置と多機能センターコンソールは、モジュール性と乗客の快適性へのコミットメントの明確な例でしたが、一部の人にはスタイルがやや地味に感じられるかもしれません。
技術と特徴
技術面では、2003年型オペル シグナム 2.0 ターボ 16Vは、当時としては先進的な要素を組み込んでいました。間接噴射、ターボ、インタークーラーを備えた1998ccガソリンエンジンと175馬力は、機械工学におけるオペルの能力を示しました。6速マニュアルトランスミッションと前輪駆動は、効率的な運転を保証しました。シャシーでは、両軸の独立懸架とベンチレーテッドディスクブレーキが安全な運転ダイナミクスに貢献しました。特定のインフォテインメントシステムや運転支援システムは詳細に説明されていませんが、室内モジュール性と後部座席の人間工学への焦点は、すでにキャビンデザインにおける革新の兆候でした。
競合
2003年の市場では、オペル シグナム 2.0 ターボ 16Vは、ミッドサイズセダンおよびステーションワゴンセグメントで強力なライバルと対峙しました。フォルクスワーゲン パサート、フォード モンデオ、ルノー ラグナなどのモデルは、デザインと性能に関して異なるアプローチを持つ代替案を提供しました。しかし、シグナムは、特に後部座席において、より多用途で広々としたキャビンコンセプトによって差別化され、伝統的なセダンとコンパクトミニバンの間のニッチを追求しました。175馬力のエンジンは、競合他社のミドルからハイエンドバージョンと比較して、競争力のあるパワーレンジに位置していました。
結論
2003年型オペル シグナム 2.0 ターボ 16Vは、セダンとミニバンの組み合わせを提供し、快適性と室内モジュール性に明確に焦点を当てることで、型を破ろうとした車でした。その強力なエンジンとダイナミックな挙動は、長距離旅行や要求の厳しい日常使いに適していました。そのデザインは万人受けするものではなかったかもしれませんが、その空間と多用途性の提案は、家族や何よりも機能性を重視する人々にとって興味深い選択肢となりました。控えめな商業的成功にもかかわらず、その独創性とキャビンコンセプトにおける革新へのコミットメントによって足跡を残した車両です。