Opel Signum Cosmo 3.0 V6 CDTi 24v · 184 CV (2008)

2006
Gasóleo
FWD
Manual 6v
Opel Signum - Vista 1
Opel Signum - Vista 2
Opel Signum - Vista 3
Opel Signum - Vista 4

Especificaciones y análisis del Opel Signum

パワー

184PS

トルク

400Nm

燃費

7l/100

排出

189g/km

0-100 km/h

9.2s

最高速度

224km/h

重量

1715kg

価格

32,160

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Manual 6v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

365 L

タンク

60 L

パワー

135 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力184 CV / 135 kW
最大トルク400 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションManual 6v

容量

タンク60 L
トランク365 L

詳細分析 Opel Signum Cosmo 3.0 V6 CDTi 24v · 184 CV (2008)

一般的な説明

2006年型オペル シグナム、Cosmo 3.0 V6 CDTi 24vバージョンは、セダンセグメントにおいて大胆で異なる提案として登場しました。型を破るデザインと後席乗員の快適性への明確な志向を持つこのモデルは、より伝統的な車両に代わる選択肢を提供しようと試み、ステーションワゴンの多用途性とセダンの優雅さを兼ね備えていました。そのV6ディーゼルエンジンは、優れた性能と洗練された運転体験を約束し、単なる移動手段以上のものを求める人々にとって興味深い選択肢として位置づけられました。

運転体験

シグナム 3.0 V6 CDTiのハンドルを握ると、支配的な感覚は堅牢性と落ち着きです。184馬力のディーゼルエンジンは、リニアかつ力強くパワーを供給し、0-100km/h加速は9.2秒、最高速度は224km/hを可能にします。6速マニュアルギアボックスはエンジンとよく調和し、スムーズで正確な変速を提供します。サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット、リアに変形可能なパラレルグラムを採用し、路面の凹凸を効果的に吸収し、快適な乗り心地を提供します。ステアリングは、最も情報伝達性が高いわけではありませんが、その機能を正確に果たし、フロントのベンチレーテッドディスクブレーキとリアのソリッドディスクブレーキは適切な制動力を提供します。全体として、快適性と安定性が優先される長距離移動のために設計された車という体験です。

デザインと美学

オペル シグナムのデザインは、間違いなくその最も特徴的であり、同時に物議を醸す点の一つです。全長4651mm、全幅1798mm、全高1466mmというそのプロポーションは異例です。大きなテールゲートと緩やかな傾斜を持つリアは、セダンにステーションワゴンの要素を加えたような外観を与え、室内空間と多用途性を最大限に引き出そうとしています。225/45 R17タイヤを装着した17インチホイールは、堅牢な存在感を与えます。インテリアでは、個別に調整可能で広いレッグルームを持つ後席の配置がその特徴の一つであり、乗員に優れた快適性を提供するために設計されています。全体的なデザインは機能的で控えめであり、人間工学と実用性への明確な志向があります。

技術と特徴

技術面では、2006年型オペル シグナム 3.0 V6 CDTiは、当時としては先進的なソリューションを組み込んでいました。2958ccのV6ディーゼルエンジンは、コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備え、高性能ディーゼルエンジニアリングの好例でした。アルミニウム製のブロックとシリンダーヘッドを持つエンジンの構造は、軽量化と高効率に貢献しました。シャシーでは、スタビライザーバーを備えた両軸独立懸架が良好な動的挙動を保証しました。最新の運転支援システムは明記されていませんが、ABSや複数のエアバッグなど、そのカテゴリーと年式の車両に通常見られるアクティブおよびパッシブセーフティ要素が搭載されていたと予想されます。複合燃費7L/100km、CO2排出量189g/kmは、これらの特性を持つエンジンにとって性能と効率のバランスを反映していました。

競合

オペル シグナムは、中大型セダンセグメントで強力なライバルと対峙しましたが、その独特のアプローチが差別化要因となりました。フォルクスワーゲン パサート、フォード モンデオ、ルノー ラグナなどのモデルは、サイズと価格の点で直接的な競合でした。しかし、シグナムは多用途性と後席乗員スペースに重点を置くことで独自のニッチを追求し、ルノー ベルサティスや一部のコンパクトミニバンといったコンセプトに、室内モジュール性という点で近づきました。そのV6ディーゼルエンジンは、ライバルのハイエンドバージョンとも競合し、パワフルで洗練された代替案を提供しました。

結論

2006年型オペル シグナム 3.0 V6 CDTi 24vは、勇敢な提案と非常に独特なアプローチを持つ車でした。そのデザインは、誰もが好むものではありませんでしたが、特に後席乗員にとって優れた居住性と室内多用途性を提供しました。V6ディーゼルエンジンは、長距離移動に理想的な優れた性能と高い走行快適性を提供しました。しかし、その市場での位置付けと型破りな美学が商業的成功を制限しました。それにもかかわらず、スペース、快適性、そしてパワフルで洗練されたエンジンを重視する人々にとって、シグナムは中古車市場で興味深い選択肢であり続け、独特の運転体験と当時の完全な装備レベルを提供します。