Opel Tigra TwinTop Enjoy 1.3 CDTi · 69 CV (2005-2006)

2005
Gasóleo
FWD
Manual 5v
Opel Tigra - Vista 1
Opel Tigra - Vista 2
Opel Tigra - Vista 3
Opel Tigra - Vista 4

Especificaciones y análisis del Opel Tigra

パワー

69PS

トルク

170Nm

燃費

4.6l/100

排出

124g/km

0-100 km/h

15.5s

最高速度

167km/h

重量

1278kg

価格

17,390

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Manual 5v

駆動方式

FWD

座席数

2 / 2 ドア

トランク

440 L

タンク

45 L

パワー

51 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力69 CV / 51 kW
最大トルク170 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションManual 5v

容量

タンク45 L
トランク440 L

詳細分析 Opel Tigra TwinTop Enjoy 1.3 CDTi · 69 CV (2005-2006)

一般的な説明

2005年型オペル ティグラ ツイントップ、Enjoy 1.3 CDTiバージョンは、コンパクトなオープンカーセグメントにおいて、新鮮で気ままな提案として登場しました。発売時の価格は17,390ユーロで、このモデルは、格納式ハードトップの実用性を犠牲にすることなく、オープンエアドライブの自由を熱望する人々を魅了しようとしました。69馬力のディーゼルエンジンは、控えめな出力ながらも、優れた効率性を約束し、日常使いや週末の小旅行に魅力的な選択肢となりました。

運転体験

ティグラ ツイントップ 1.3 CDTiのハンドルを握ると、特に都市環境では、機敏で扱いやすい車の感覚があります。ラック&ピニオンステアリングはダイレクトな応答を提供し、10.46メートルの回転半径は操作を容易にします。69馬力、1750rpmで170Nmのトルクを発揮するディーゼルエンジンは、低回転域では意欲的ですが、目覚ましい加速は期待できません。静止状態から100km/hに達するまでの15.5秒がこれを裏付けています。しかし、複合燃費4.6 l/100kmは強みであり、給油の心配をあまりせずに、髪をなびかせながら長距離ドライブを楽しむことができます。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム付きトレーリングアームで、快適性と安定性のバランスを追求していますが、より要求の厳しい道路では certain limitations を示す可能性があります。ハードトップを開ける体験は真の喜びであり、キャビンを変化させ、周囲との直接的なつながりを可能にします。

デザインと美学

オペル ティグラ ツイントップのデザインは、間違いなくその最大の魅力の一つです。流れるようなラインと特徴的なフロントを持つコンパクトでスポーティなシルエットは、独自の個性を与えています。最も際立った特徴は、もちろん格納式ハードトップで、トランクにエレガントに収納され、クーペを数秒で魅力的なオープンカーに変身させます。全長3921mm、全幅1685mmという控えめな寸法は、取り回しやすく、駐車も容易です。インテリアは機能的ですが、ルーフがないことによる広々とした感覚の恩恵を受けています。185/60 R15 Hタイヤを装着した15インチホイールなどの美的ディテールは、その若々しくダイナミックなイメージを補完しています。

技術と特徴

技術面では、2005年型オペル ティグラ ツイントップ 1.3 CDTiは機能性と効率性に焦点を当てています。ターボとインタークーラーを備えたコモンレール直噴ディーゼルエンジンである1.3 CDTiエンジンは、燃料消費を最適化し、CO2排出量(124 g/km)を削減するための当時の技術の一例です。5速マニュアルトランスミッションは、パワーを効果的に管理する役割を担っています。今日見られる最新のインフォテインメント革新や運転支援システムは備えていませんが、その技術は快適で効率的な運転体験を提供することに重点を置いています。フロント260mmベンチレーテッドディスクとリア200mmドラムを備えたブレーキシステムは、その機能を適切に果たします。

競合

当時のコンパクトオープンカー市場では、オペル ティグラ ツイントップはプジョー 206 CCや三菱 コルト CZCなどの競合車と対峙していました。それぞれがハードトップオープンカーのコンセプトを独自に解釈し、若くて都会的な層を惹きつけようとしていました。ティグラは、燃費面で優位性をもたらすディーゼルエンジンと、主観的ではあるものの、当時多くの人が魅力的でモダンだと感じたデザインで差別化を図りました。その競争力のある価格も、より高価な選択肢に対する興味深い代替案として位置づけられました。

結論

2005年型オペル ティグラ ツイントップ 1.3 CDTiは、出力の限界にもかかわらず、コンパクトで維持費が安く、今なおカリスマ的なデザインを持つオープンカーを求める人々にとって、非常に魅力的な提案を提供する車です。クーペからカブリオレへと瞬時に変身する能力と、燃費効率の良さは、道路と良い天気を楽しむのに理想的な相棒となります。それは、逃避を誘い、風を感じ、笑顔で旅を楽しむ車です。