Opel Tigra Sport Premium 1.4 16V Easytronic · 90 CV (2004-2005)

2005
Gasolina
FWD
Automático 5v
Opel Tigra - Vista 1
Opel Tigra - Vista 2
Opel Tigra - Vista 3
Opel Tigra - Vista 4

Especificaciones y análisis del Opel Tigra

パワー

90PS

トルク

125Nm

燃費

6l/100

排出

-g/km

0-100 km/h

13.4s

最高速度

178km/h

重量

1235kg

価格

20,190

技術サマリー

燃料

Gasolina

トランスミッション

Automático 5v

駆動方式

FWD

座席数

2 / 2 ドア

トランク

440 L

タンク

45 L

パワー

66 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力90 CV / 66 kW
最大トルク125 Nm
燃料タイプGasolina
トランスミッションAutomático 5v

容量

タンク45 L
トランク440 L

詳細分析 Opel Tigra Sport Premium 1.4 16V Easytronic · 90 CV (2004-2005)

一般的な説明

2005年型オペル ティグラ ツイントップ、スポーツプレミアム 1.4 16V イージートロニックは、コンパクトコンバーチブルセグメントにおいて、新鮮で気ままな提案として登場しました。格納式ハードトップにより、クーペの多用途性とカブリオレの自由さを一台の車両で提供し、実用性を犠牲にすることなく、日常生活に刺激を求める人々に理想的でした。その若々しいデザインとオープンエアでの楽しみへのこだわりは、美学と運転体験を重視する層にとって魅力的な選択肢となりました。

運転体験

ティグラ ツイントップのハンドルを握ると、特に都市環境において、機敏で扱いやすい車であるという感覚が支配的です。90馬力のエンジンは、強力ではありませんが、日常の通勤やたまの外出には十分な役割を果たします。ロボット化されたマニュアルギアボックスであるイージートロニックトランスミッションは、最初は少し独特で、慣れるのに時間が必要な変速ですが、クラッチ操作の必要がないという利便性を提供します。本当の魔法はルーフを下げたときに訪れ、運転体験は風と太陽が旅の仲間となるオープンエアのドライブへと変貌します。快適性とダイナミクスのバランスを追求したサスペンション設定は、極端なスポーツ性を追求することなく、ある程度の軽快さでカーブを楽しむことを可能にします。限界を追求するよりも、旅を楽しむための車です。

デザインと美学

オペル ティグラ ツイントップのデザインは、間違いなくその強みの一つです。コンパクトなシルエットと流れるようなラインは、モダンで魅力的な外観を与えています。最も特徴的なのは、もちろん格納式ハードトップで、数秒でクーペからコンバーチブルへと車を変身させ、トランクにエレガントに収納されます。細長いヘッドライトと、はっきりと見えるオペルのロゴが付いたフロントグリルは、独特の表情を与えています。リアでは、一体型テールライトと丸みを帯びたテールゲートの形状が、調和のとれた美学に貢献しています。インテリアは機能的ですが、若々しく気ままなデザインで、豪華ではありませんが、その目的を果たす素材が使用されています。快適で良好なサイドサポートを備えたシートは、運転を楽しむように誘います。

技術と特徴

技術面では、2005年型オペル ティグラ ツイントップは、当時としては良好な装備レベルを提供する要素を組み込んでいました。5速イージートロニックトランスミッションは、その特殊性はあるものの、クラッチを使いたくない人にとっては快適な選択肢でした。間接噴射と可変吸気システムを備えた1.4 16Vエンジンは、性能と効率を最適化しようとしました。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにドラムブレーキ、そしてラック&ピニオンステアリングを備えていました。電動格納式ルーフシステムは、ボタン一つで車両を変身させることができる技術の粋でした。革新的な技術で際立っていたわけではありませんが、快適で安全な運転体験に必要なものを提供していました。

競合

コンパクトハードトップコンバーチブル市場では、オペル ティグラ ツイントップはプジョー 206 CCや三菱 コルト CZCなどの競合車と対峙していました。それぞれが独自の個性を持つこれらのモデルは、クーペカブリオレの多用途性を重視する同様の層を惹きつけようとしました。おそらくこのセグメントの先駆者であるプジョー 206 CCは、より丸みを帯びた美学とより遊び心のあるアプローチを提供しました。一方、三菱 コルト CZCは、より角張ったデザインとわずかに異なる提案を提示しました。ティグラ ツイントップは、魅力的なデザインと快適な運転体験を備えたバランスの取れた選択肢として位置づけられ、ますます競争が激化するニッチ市場で独自の地位を確立しようとしました。

結論

2005年型オペル ティグラ ツイントップ スポーツプレミアム 1.4 16V イージートロニックは、年月を経てもなお特別な魅力を保ち続けている車です。オープンエアでの生活を楽しみ、顔に太陽と風を感じ、日常から逃れることを誘う車両です。その時代を超越したデザイン、格納式ルーフ、そして扱いやすさは、個性と楽しさを求める人々にとって興味深い選択肢となります。最もパワフルでも、最も技術的でもありませんが、その感情的な提案と、旅を小さな冒険に変える能力は、忘れられないものにします。コンバーチブルだけが提供できる感覚と自由を大切にする人々のための車です。