Especificaciones y análisis del Peugeot 3008
パワー
120PS
トルク
160Nm
燃費
6.9l/100
排出
159g/km
0-100 km/h
11.8s
最高速度
185km/h
重量
1474kg
価格
20,880€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 ドア
432 L
60 L
88 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Peugeot 3008 Premium 1.6 VTi 120 · 120 CV (2009-2010)
一般的な説明
2009年型プジョー3008プレミアム1.6 VTi 120は、クロスオーバーセグメントにおいて大胆で異なる提案として登場しました。型破りなデザインと、快適性と多用途性への明確な志向を持つこのモデルは、単なるコンパクトカーや伝統的なSUV以上のものを求める人々を魅了しようとしました。120馬力のガソリンエンジンと5速マニュアルギアボックスの組み合わせは、日常使いにバランスの取れた運転体験を約束しました。
運転体験
3008のハンドルを握ると、快適さと滑らかさが支配的な感覚です。フロントのマクファーソンストラット式サスペンションとリアのトーションビーム式サスペンションは、路面の凹凸を効果的に吸収し、市街地でも高速道路でも快適な乗り心地を提供します。120馬力の1.6 VTiエンジンは、圧倒的なパワーではありませんが、ほとんどの状況で十分に機能し、4250rpmで160Nmのトルクをリニアに発生させます。0-100km/h加速は11.8秒、最高速度は185km/hで、家族での使用には適切な範囲にあります。油圧式パワーステアリングは、より現代的なシステムの即時性には欠けますが、予測可能な応答を提供します。全体として、乗員の快適性が最優先される、リラックスした運転を促す車です。
デザインと美学
2009年型プジョー3008のデザインは、間違いなくその最も特徴的で物議を醸した点の一つでした。ミニバン、SUV、コンパクトカーの要素を融合させた美学で、プジョーは高く頑丈なシルエットを採用しましたが、ダイナミズムを追求した流れるようなラインを持っていました。大きなグリルと細長いヘッドライトを持つフロントは、強い個性を与えました。より伝統的なリアは、美的整合性を保っていました。インテリアは、当時としては同様に革新的で、航空機のコックピットを思わせるダッシュボード、高品質な素材、よく考えられた人間工学が特徴で、高い運転ポジションと空間感が際立っていました。
技術と特徴
技術面では、2009年型プジョー3008プレミアム1.6 VTi 120は、当時としてはかなり充実した要素を組み込んでいました。現在のモデルのようなタッチスクリーンや高度な接続性はありませんでしたが、機能的な装備を提供していました。BMWとの共同開発による1.6 VTiエンジンは、効率性と軽量性を追求した間接噴射とアルミニウム製シリンダーヘッドおよびブロックが特徴でした。安全性に関しては、フロントに283mmのベンチレーテッドディスクブレーキ、リアに268mmのディスクブレーキを備え、効果的な制動を保証しました。油圧アシスト付きラック＆ピニオンステアリングは、伝統的で信頼性の高い感触を提供しました。しかし、今日では一般的になっているより高度な運転支援システムは欠けていました。
競合
発売当時、プジョー3008は多様な競合に直面していました。一方では、日産キャシュカイ、フォルクスワーゲンティグアン、フォードクーガのようなコンパクトSUVと競合し、より純粋なオフロードの美学を提供していました。他方では、ルノーセニックやシトロエンC4ピカソのようなコンパクトミニバンと競合し、それらから室内多用途性を借用していました。そのハイブリッド提案は、クロスオーバーの美学を重視しながらもミニバンの実用性を諦めたくない顧客を惹きつける特定のニッチに位置づけられました。
結論
2009年型プジョー3008プレミアム1.6 VTi 120は、あえて異なろうとした車でした。その画期的なデザイン、快適性への注力、そして室内多用途性は、家族や個性的な実用車を求める人々にとって魅力的な選択肢となりました。120馬力のエンジンはスポーティな性能を提供しませんでしたが、その滑らかさが際立ち、日常使いには十分すぎるほどでした。今日市場を席巻するクロスオーバートレンドの先駆けであり、プジョーの進化に重要な足跡を残しました。