Especificaciones y análisis del Peugeot 307
パワー
177PS
トルク
202Nm
燃費
8.8l/100
排出
210g/km
0-100 km/h
10s
最高速度
225km/h
重量
1513kg
価格
28,900€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
FWD
4 / 2 ドア
350 L
50 L
130 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Peugeot 307 CC 2.0 Sport 180 CV (2005-2008)
一般的な説明
2006年に発売されたプジョー307 CC 2.0 スポーツ 177馬力は、格納式ルーフの多用途性とパワフルなエンジン、魅力的なデザインを兼ね備えたクーペカブリオレです。このモデルは、ある程度の性能と快適性を犠牲にすることなく、オープンエアドライブを楽しみたい人にとって魅力的な選択肢として位置付けられています。そのエレガントな美学と、数秒でクーペからコンバーチブルに変身する能力は、週末の旅行や晴れた気候での日常使いに理想的な、特別な魅力を持つ車両となっています。
運転体験
307 CC 2.0 スポーツのハンドルを握ると、道路を楽しむことを誘う車の感覚が支配的です。177馬力のエンジンはエネルギッシュなレスポンスを提供し、活発な加速と確実なリカバリーを可能にしますが、1513kgの重量は非常にタイトなコーナーでの敏捷性を多少損なう可能性があります。ラックアンドピニオンステアリングはアスファルトとの良好な接続を伝え、フロントにマクファーソンストラット、リアにトーションビームを備えたサスペンションは、快適性とグリップのバランスを追求しています。ルーフを開けると、風がキャビンを撫で、エンジン音がより鮮明に聞こえ、各旅が小さな冒険に変わり、体験はよりエキサイティングになります。ただし、クーペバージョンと比較してねじり剛性がわずかに損なわれる可能性があり、これはハードトップコンバーチブルでは一般的です。
デザインと美学
プジョー307 CCのデザインは、その強みの一つです。ルーフを閉じた状態でも開いた状態でも、そのシルエットはエレガントでバランスが取れています。流れるようなラインと細長いヘッドライトは、独特の個性を与えています。ルーフを閉じるとスポーツクーペに似ていますが、折りたたむと魅力的な4人乗りコンバーチブルが現れます。205/50 R17 Wタイヤを装着した17インチホイールが、そのスポーティなイメージを補完しています。インテリアは、時代を反映した素材を使用していますが、機能的なダッシュボードと良好なサポートを提供するシートでうまくまとめられています。トランク容量は350リットルとカブリオレとしてはかなり広く、旅行にも実用的です。
技術と特徴
技術面では、2006年型プジョー307 CC 2.0 スポーツは、当時としては先進的な要素を組み込んでいます。1997ccのガソリンエンジンは、間接噴射と可変吸気を備え、7000rpmで177馬力、4750rpmで202Nmのトルクを発揮し、最高速度225km/h、0-100km/h加速10秒を達成します。5速マニュアルトランスミッションは正確で、よりダイレクトな運転体験に貢献します。安全性に関しては、フロントに302mmのベンチレーテッドディスクブレーキ、リアに247mmのディスクブレーキを装備し、優れた制動能力を確保しています。格納式ルーフシステムは、その技術の心臓部であり、車をクーペからカブリオレに自動的かつ比較的迅速に変身させ、当時大きな魅力でした。
競合
クーペカブリオレセグメントでは、プジョー307 CCはルノーメガーヌCC、オペルアストラツイントップ、フォルクスワーゲンイオスなどの競合車と対峙していました。それらと比較して、307 CCはよりクラシックでエレガントなデザイン、そしてこのスポーツバージョンでは、多くの直接的なライバルよりも強力なエンジンで際立っていました。他の車がより高い構造剛性やよりモダンなインテリアを提供できたかもしれませんが、プジョーは全体的なバランスと競争力のある価格で対抗しました。多用途性とオープンエアドライブの楽しさに焦点を当てたことで、二重の個性を持つ車を求める層にとって魅力的な選択肢となりました。
結論
プジョー307 CC 2.0 スポーツ 177馬力は、年数が経ってもなお魅力的な提案を提供する車です。魅力的なデザイン、格納式ルーフの多用途性、パワフルなエンジンの組み合わせは、この車に個性を与えています。天気の良い日を楽しむための車を探している人、そして状況が良くないときにクーペとして使える可能性を求めている人に理想的です。複合燃費8.8L/100kmは現在の基準ではやや高いかもしれませんが、0-100km/h加速10秒は最速ではありませんが、その魅力は提供する体験にあります。運転を楽しみ、風を感じ、エレガントな変身で注目を集める車です。まだまだ多くの魅力を持つ現代のクラシックです。