Especificaciones y análisis del Peugeot 308
パワー
136PS
トルク
320Nm
燃費
6.8l/100
排出
178g/km
0-100 km/h
12.3s
最高速度
202km/h
重量
1695kg
価格
35,680€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
4 / 2 ドア
403 L
60 L
100 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Peugeot 308 CC Sport Pack 2.0 HDi 136 FAP Aut. · 136 CV (2010)
一般的な説明
2009年型プジョー308 CCスポーツパック2.0 HDi 136 FAPオートは、クーペのエレガンスとカブリオレの自由さを兼ね備えたコンバーチブルです。快適さとスタイルを犠牲にすることなくオープンエアドライブを楽しみたい人々のために設計されたこのモデルは、独特でエキサイティングな旅行体験を提供します。136馬力のディーゼルエンジンは、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、パフォーマンスと効率のバランスを約束し、週末の旅行や日常の都市走行に最適です。
運転体験
308 CCを運転することは、自由と喜びを呼び起こす体験です。ルーフを開けると、髪をなでる風と肌に当たる太陽が、あらゆる旅を冒険に変えます。ディーゼルエンジンは純粋なスポーツカーではありませんが、スムーズなレスポンスと十分なトルクを提供し、安全な追い越しとリラックスした運転を可能にします。快適性重視のサスペンションは、路面の凹凸をうまく吸収し、長距離移動をより快適にします。ステアリングは最も情報伝達性が高いわけではありませんが、その役割を果たし、オートマチックギアボックスはストレスのない運転体験に貢献します。これは、あらゆるコーナーで限界を追求するよりも、景色と仲間を楽しむための車です。
デザインと美学
プジョー308 CCのデザインは、その強みの一つです。ルーフを閉じた状態でも開いた状態でも、そのエレガントで流れるようなシルエットは注目を集めます。高いウエストラインと強調されたホイールアーチは、頑丈でスポーティな存在感を与えます。プジョーの特徴的なグリルと細長いヘッドライトを備えたフロントは、洗練された雰囲気を醸し出しています。格納式ハードトップはボディワークに完璧に統合され、数秒でクーペからカブリオレへと車を変身させます。これは常に印象的なディテールです。高品質な仕上げと人間工学に基づいたデザインのインテリアは、外観の美しさを補完し、居心地の良いモダンな雰囲気を作り出しています。
技術と特徴
2009年型308 CCは、今日の最新技術革新を備えているわけではありませんが、当時はかなり充実した装備を提供していました。特筆すべきは、2台の車を1台で楽しめるエンジニアリングの驚異である格納式ハードトップです。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた2.0 HDi 136馬力エンジンは、当時としては効率的でパワフルなエンジンでした。6速オートマチックトランスミッションはスムーズなシフトを提供し、低燃費に貢献しました。安全性に関しては、ベンチレーテッドフロントディスクブレーキとリアディスクブレーキ、そして良好なロードハンドリングのための適切に調整されたサスペンションなどの要素が組み込まれていました。
競合
そのセグメントでは、プジョー308 CCはフォルクスワーゲン イオス、ルノー メガーヌ CC、フォード フォーカス CCなどのモデルと競合していました。それぞれがクーペカブリオレのコンセプトを独自に解釈していましたが、308 CCはエレガントなデザイン、走行快適性、ディーゼルエンジンの効率性で際立っていました。ライバルと比較して、プジョーはスタイル、実用性、競争力のある価格の魅力的なバランスを提供し、個性的な多用途コンバーチブルを探している人々にとって非常に興味深い選択肢となっていました。
結論
2009年型プジョー308 CCスポーツパック2.0 HDi 136 FAPオートは、人生を楽しむことを誘う車です。魅力的なデザイン、快適なインテリア、格納式ルーフの多用途性の組み合わせは、個性的な車を探している人々にとって理想的な選択肢となります。最もスポーティな車ではありませんが、ディーゼルエンジンは適切なパフォーマンスと合理的な燃費を提供します。太陽の下でも、ハードトップの保護の下でも、あらゆる旅を味わうための車です。コンバーチブル愛好家にとって、感情的で実用的な選択です。