Especificaciones y análisis del Peugeot 308
パワー
163PS
トルク
340Nm
燃費
6.6l/100
排出
172g/km
0-100 km/h
10.3s
最高速度
202km/h
重量
1700kg
価格
36,280€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
4 / 2 ドア
403 L
60 L
120 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Peugeot 308 CC Sport Pack 2.0 HDi 163 FAP Aut. · 163 CV (2010-2011)
一般的な説明
2009年型プジョー308 CCスポーツパック2.0 HDi 163 FAPオートは、クーペのエレガンスとカブリオレの自由さを兼ね備えた提案であり、効率的なディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションによって駆動されます。このモデルは、快適さとスタイルを犠牲にすることなく、オープンエアドライブを楽しみたい人にとって魅力的な選択肢として提示されます。
運転体験
308 CCの運転は、自由と喜びの感覚を呼び起こす体験です。163馬力のディーゼルエンジンは、スポーティさの驚異ではありませんが、日常使いや長距離移動に十分なレスポンスを提供し、低回転から感じられる340Nmのトルクを誇ります。6速オートマチックトランスミッションは、スムーズでリラックスした運転に貢献し、ルーフを格納して景色を楽しむのに最適です。サスペンションは、フロントがマクファーソン式、リアがトーションビーム式で、快適性と安定性のバランスを追求していますが、極めてダイナミックな運転のために設計された車ではありません。最高速度202km/h、0-100km/h加速10.3秒は、ほとんどの状況で十分な性能を示唆していますが、大きなスポーツ的野心はありません。速度感応式パワーステアリングは、精度を加え、すべてのターンを少しだけ満足のいくものにします。
デザインと美学
プジョー308 CCのデザインは、クーペとカブリオレの両方の構成で、エレガントで流れるようなシルエットが際立つ強みの一つです。外観のラインは調和がとれており、ブランドのアイデンティティを受け継ぐフロントエンドと、格納式ルーフを控えめに統合したうまく解決されたリアエンドを備えています。225/40 R18タイヤを装着した18インチホイールは、頑丈でスポーティな存在感を与えます。4人乗りのインテリアは、居心地が良く、よく仕上げられた環境を提供することを目指していますが、長距離移動では後部座席のスペースが大人にとってやや制限される場合があります。403リットルの容量を持つトランクは、カブリオレとしてはかなり広く、日常使いや週末の小旅行に実用的です。
技術と特徴
技術面では、2009年型308 CCは、当時としてはモダンで機能的と見なされていた要素を組み込んでいます。163馬力の2.0 HDiエンジンは、コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備え、効率と性能を追求するプジョーのディーゼルエンジニアリングの一例です。6速オートマチックトランスミッションは、運転を容易にし、快適性を向上させます。インフォテインメントシステムや高度な運転支援システムに関する詳細は明記されていませんが、エアコン、電動ウィンドウ、サウンドシステムなど、当時の標準装備を備えていたと予想されます。粒子状物質フィルター（FAP）の存在は、排出ガス規制へのコミットメントを強調し、環境ラベルBを取得しています。
競合
当時のコンパクトカブリオレ市場では、プジョー308 CCはフォルクスワーゲンイオス、ルノーメガーヌCC、フォードフォーカスCCなどの競合車と対峙していました。それぞれがデザイン、エンジン、装備において異なるクーペカブリオレのコンセプトを独自に解釈していました。308 CCは、その独特の美学、強力なディーゼルエンジン、快適性と多用途性への重点によって際立っており、スポーティさと日常使いの実用性のバランスを追求していました。
結論
プジョー308 CCスポーツパック2.0 HDi 163 FAPオートは、スタイル、快適性、そして有能なディーゼルエンジンの組み合わせを提供し、道路を楽しむことを誘う車です。その魅力的なデザインと、クーペをカブリオレに変身させる可能性は、個性と多用途性を備えた車両を求める人にとって興味深い選択肢となります。純粋なスポーツカーではありませんが、その性能はほとんどの状況で十分であり、複合燃費6.6 l/100kmは、そのセグメントでは比較的効率的です。オープンエアドライブ体験と独特のデザインを重視する人のための車です。