Especificaciones y análisis del Peugeot 406
パワー
109PS
トルク
250Nm
燃費
6.5l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
13.4s
最高速度
183km/h
重量
1450kg
価格
23,530€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 4v
FWD
5 / 5 ドア
526 L
70 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Peugeot 406 Break SR Pack HDi 110 Aut. · 109 CV (2004)
一般的な説明
1999年製プジョー406ブレークSRパックHDi 110オートは、優雅さと機能性の時代を彷彿とさせる車両です。このステーションワゴンは、109馬力のディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載し、快適で効率的な旅を約束し、広々とした空間と道路上での特別なタッチを求める人々に理想的でした。
運転体験
この406ブレークのハンドルを握ると、落ち着きと滑らかさを感じます。109馬力と250Nmのトルクを持つHDiエンジンは、ほとんどの状況で適切な応答を提供しますが、大きなスポーツ性能を期待するものではありません。4速オートマチックギアボックスは、最速ではありませんが、長距離移動に最適なリラックスした運転に貢献します。フロントアクスルのマクファーソン式サスペンションは、路面の凹凸をうまく吸収し、すべての乗員に優れた快適性を提供します。ラックアンドピニオンステアリングは、路面との良好な接続を提供し、あらゆるカーブで自信を伝えます。急ぐよりも旅を楽しむことを誘う車です。
デザインと美学
プジョー406ブレークのデザインは、90年代後半の美学を明確に反映しており、流れるようなエレガントなラインが特徴的な存在感を与えています。全長4736mm、全幅1760mm、全高1460mmのステーションワゴンボディは、機能性を犠牲にすることなく調和して統合されています。細長いヘッドライトと控えめなグリルは穏やかな表情を与え、うまくまとめられたリアは積載スペースを最大化します。今日でも、ある種のクラシックな魅力を保っている時代を超越したデザインです。
技術と特徴
技術面では、1999年製406ブレークHDi 110オートは、当時としては先進的と見なされていたものを組み込んでいました。コモンレール直噴ディーゼルエンジン、ターボ、インタークーラーは、効率と性能のベンチマークでした。4速オートマチックトランスミッションは、今日では限定的に見えるかもしれませんが、マニュアルギアボックスと比較して優れた運転快適性を提供しました。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにディスクブレーキ、両軸にスタビライザーバーを備えており、これらは安全な動的挙動に貢献しました。インテリアは、大きなスクリーンやマルチメディアシステムで際立っていたわけではありませんが、機能的でよく統合された装備を提供していました。
競合
当時、プジョー406ブレークHDi 110オートは、非常に競争の激しいセグメントで競合していました。主なライバルは、フォルクスワーゲンパサートヴァリアント、フォードモンデオワゴン、オペルベクトラキャラバン、ルノーラグーナグランドツアーなどのモデルでした。それらと比較して、406は乗り心地の快適さ、エレガントなデザイン、HDiエンジンの効率性で際立っており、フランスのタッチを持つステーションワゴンを求める人々に魅力的な選択肢を提供しました。
結論
1999年製プジョー406ブレークSRパックHDi 110オートは、時が経っても、プジョーが何を得意としていたかを示す例であり続けています。それは、快適でエレガントで機能的な車両です。そのディーゼルエンジン、オートマチックトランスミッション、広々とした室内空間は、家族や長距離旅行に理想的な相棒でした。適切なメンテナンスを行えば、快適さと実用性に特別なタッチを求める人々に、今でも多くの満足感を提供できる車です。