Especificaciones y análisis del Peugeot 607
パワー
211PS
トルク
290Nm
燃費
10.2l/100
排出
242g/km
0-100 km/h
9.2s
最高速度
235km/h
重量
1719kg
価格
45,600€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 4 ドア
468 L
80 L
155 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Peugeot 607 3.0 V6 Pack Aut. · 211 CV (2008-2009)
一般的な説明
2005年型プジョー607、3.0 V6パックオートバージョンは、快適性と品格を提案することでプレミアムセグメントを征服しようとした高級セダンとして登場しました。211馬力のガソリンエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載したこの車両は、快適な旅と洗練された運転体験を約束しましたが、燃費はかなりかかりました。
運転体験
607のハンドルを握ると、滑らかさと遮音性が支配的な感覚です。V6エンジンは、直線的で控えめなパワーデリバリーを提供し、高速道路での長距離移動に最適です。フロントはマクファーソン式、リアは変形可能なパラレルグラム式のサスペンションは、明らかに快適性重視で、路面のでこぼこを巧みに吸収します。しかし、この構成は、車両の重量（1719kg）が顕著になるような曲がりくねった道では、機敏性を損なう可能性があります。0から100km/hまでの加速は9.2秒で、そのサイズと目的に対しては十分ですが、スポーティな感覚は期待しないでください。最高速度235km/hは、どんな状況でも十分すぎるほどです。
デザインと美学
プジョー607のデザインは、2000年代初頭のフランスのエレガンスを明確に反映しています。流れるような細長いラインは、威厳と洗練された存在感を与えます。切れ長のヘッドライトと特徴的なプジョーのグリルを備えたフロントは、独特の表情を与えます。ボディワークに調和して統合されたテールライトを備えたリアは、バランスの取れた時代を超越した全体を完成させます。インテリアでは、素材と仕上げの品質が、豪華さと快適さの雰囲気を伝えようとしており、よく整理されたダッシュボードと広々とした快適なシートを備えています。225/50 R17 Yタイヤを装着した17インチホイールは、エグゼクティブセダンとしてのイメージに貢献しています。
技術と特徴
技術面では、2005年型プジョー607は、当時としては先進的と見なされていた要素を組み込んでいました。2946cc、211馬力のV6エンジンと組み合わせられた6速オートマチックトランスミッションは、スムーズで効率的な運転体験を提供しました。間接噴射とアルミニウム製のシリンダーヘッドとブロックを備えたエンジンは、その洗練された特性で際立っていました。安全性に関しては、フロントアクスルに330mmのベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにディスクブレーキを備え、優れた制動能力を確保していました。インフォテインメントの詳細は明記されていませんが、高品質のサウンドシステムと自動エアコンが含まれていたと予想されます。これらはそのカテゴリーのセダンには不可欠な要素です。複合燃費10.2 l/100kmとCO2排出量242 g/kmは、この排気量のエンジンに対する当時の技術を反映しています。
競合
そのセグメントでは、プジョー607はアウディA6、BMW5シリーズ、メルセデスベンツEクラス、ボルボS80などのブランドの高級セダンと競合していました。それらと比較して、607は快適性とエレガンスに重点を置いた代替案を提供し、独特のデザインと競争力のある価格を持っていました。ドイツのライバルがよりスポーティな運転ダイナミクスやプレミアムセグメントでより確立されたブランドイメージを提供できたとしても、607は広々として快適で、フランスの品格を兼ね備えたセダンを求める人々にとって魅力的な選択肢として位置づけられました。
結論
2005年型プジョー607 3.0 V6パックオートは、プジョーの豪華さと快適さのビジョンを体現するセダンです。その強力なV6エンジン、スムーズなオートマチックトランスミッション、エレガントなデザインは、乗り心地の快適性が最優先される長距離移動に理想的な車です。燃費は高く、機敏性は得意ではありませんが、洗練された運転体験と広々とした上質なインテリアを提供します。純粋なスポーティな性能よりも快適さと品格を重視する人々のための車であり、フランス流の真の「グランツーリスモ」です。