Especificaciones y análisis del Porsche Cayenne
パワー
340PS
トルク
420Nm
燃費
14.9l/100
排出
361g/km
0-100 km/h
7.2s
最高速度
242km/h
重量
2320kg
価格
73,970€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
AWD
5 / 5 ドア
540 L
100 L
250 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Porsche Cayenne S Tiptronic · 340 CV (2003-2007)
一般的な説明
2002年のポルシェ カイエン S ティプトロニックは、ポルシェ本来のスポーツ性とSUVの多用途性を兼ね備えた提案で、高級SUVセグメントに参入し、ブランドにとって画期的な出来事となりました。発売時の価格は73,970ユーロで、このモデルは新しい市場を開拓するだけでなく、パフォーマンスと独占性の観点からSUVが提供できるものを再定義しようとしました。340馬力の4.5リッターV8エンジンと6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションは、0-100km/h加速7.2秒、最高速度242km/hを達成できる、エキサイティングで洗練されたドライビング体験を約束しました。全輪駆動と堅牢でありながらエレガントなデザインにより、カイエン Sはスポーツ性と機能性を諦めたくない人々のための高性能車両として位置づけられました。
運転体験
カイエン S ティプトロニックの運転は、その二面性に驚かされる体験です。2320kgの重量にもかかわらず、340馬力のV8エンジンは、わずか2500rpmで420Nmのトルクを発生させ、シートに押し付けられるような力強さで反応します。加速は力強く、深くスポーティなエンジンサウンドは、あなたをパワーの雰囲気に包み込みます。6速ティプトロニックトランスミッションは、今日の基準では最速ではありませんが、スムーズかつ効率的にシフトチェンジを行い、市街地や高速道路でのリラックスした運転を可能にします。カーブでは、両軸のダブルウィッシュボーンサスペンションとスタビライザーがボディロールを最小限に抑え、そのサイズの車両としては驚くべき安定性を提供します。ラック＆ピニオンステアリングは良好なコントロール感を提供しますが、純粋なスポーツカーの精度には及びません。フロント350mm、リア330mmのベンチレーテッドディスクブレーキは、優れた制動力を保証し、常に自信を与えます。しかし、複合平均14.9 l/100kmという高い燃費は、ボンネットの下にあるパワーを常に思い出させます。要するに、カイエン Sは、そのセグメントにおいて、ラグジュアリー、パワー、そして驚くべき敏捷性の酔わせるようなブレンドを提供します。
デザインと美学
2002年のポルシェ カイエン Sのデザインは、意図の表明です。全長4782mm、全幅1928mmの堅牢で筋肉質なラインは、道路上で威厳のある存在感を与えます。ブランドのスポーツカーを思わせる丸いヘッドライトに挟まれた特徴的なフロントグリルは、ポルシェのアイデンティティとの紛れもないつながりを確立しています。張り出したホイールアーチと255/55 R18タイヤを装着した18インチホイールは、そのスポーティで冒険的なキャラクターを強化しています。そのサイズにもかかわらず、シルエットは流麗で空力的に優れており、1699mmの高さはアスリートのような姿勢を与えています。5人乗りのインテリアは、広々とした豪華なキャビンを提供し、高品質な素材と快適性と機能性を優先した人間工学に基づいたデザインが特徴です。540リットルの容量を持つトランクは、広々として多用途であり、長距離旅行やかさばる荷物の運搬に最適です。全体として、カイエン Sのデザインは、高級SUVのエレガンスとスポーツカーの攻撃性の完璧なバランスを実現し、人目を引く車両を生み出しています。
技術と特徴
2002年のポルシェ カイエン S ティプトロニックは、当時の先進技術を数多く搭載し、そのセグメントのベンチマークとしての地位を確立しました。間接噴射と可変吸気システムを備えた4.5リッターV8エンジンは、出力供給と性能を最適化しました。トルクコンバーターを備えた6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションは、効率的なパワーマネジメントを提供し、ドライバーがよりリラックスした運転モードとよりスポーティな運転モードを選択できるようにしました。常時全輪駆動は、オンロードとオフロードの両方で、さまざまな条件下で優れたグリップを保証しました。両軸のダブルウィッシュボーンサスペンションとスタビライザーは、快適性とダイナミズムの最適なバランスを提供しました。大径ベンチレーテッドディスクブレーキは、卓越した制動能力を保証しました。ストップ/スタートなど、今日では標準と見なされている運転支援機能の一部は欠けていましたが、カイエン Sは、運転体験とアクティブセーフティの向上に焦点を当て、当時競争力があり魅力的な技術装備レベルを提供していました。
競合
発売当時、ポルシェ カイエン S ティプトロニックは、新興の高級SUVセグメントで激しい競争に直面していました。主なライバルには、SUVのダイナミズムとスポーツ性の基準をすでに確立していたBMW X5や、快適性と堅牢性で知られるメルセデス・ベンツ Mクラスなどのモデルが含まれていました。また、優れたオフロード性能とより伝統的なラグジュアリーを提供するレンジローバーとも競合していました。プラットフォームを共有していたフォルクスワーゲン トゥアレグも、より手頃な価格でありながら同様の機能を提供する別の競合車でした。カイエン Sは、よりスポーティなアプローチと紛れもないポルシェDNAによってライバルと差別化され、ブランドのスポーツカーの性能とハンドリングを備えたSUVを望む顧客を引き付けようとしました。
結論
2002年のポルシェ カイエン S ティプトロニックは、SUVが単なるオフロード車以上のものになり得ることを示した先駆的な車両でした。その強力なV8エンジン、印象的なデザイン、そして驚くべきダイナミズムにより、高級セグメントの期待を再定義しました。燃費は高く、価格もかなりのものでしたが、エキサイティングなドライビング体験と、他のライバルがほとんど匹敵できない洗練されたレベルを提供しました。ポルシェの純粋主義者からの初期の批判にもかかわらず、このモデルは大成功を収め、将来のスポーティなSUVの世代への道を開き、新しい市場におけるブランドの存在感を確固たるものにしました。今日でも、特別な魅力を持つ車であり、ポルシェがその視野を広げる大胆さを象徴する現代のクラシックです。