Especificaciones y análisis del Renault Clio
パワー
75PS
トルク
105Nm
燃費
5.9l/100
排出
143g/km
0-100 km/h
13s
最高速度
170km/h
重量
985kg
価格
11,520€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 ドア
255 L
50 L
55 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Clio Campus 3p 1.2 16v 75cv Techno (2007-2008)
一般的な説明
2007年から2008年にかけて登場したルノー クリオ キャンパス 3p 1.2 16v 75cv テクノは、当時の都市型および若者向けモビリティの本質を体現しています。3ドアボディを持つこのクリオは、日常使いに機敏で扱いやすい車を求める人々にとって理想的な、実用的で経済的な選択肢として位置づけられました。1.2リッター75馬力のガソリンエンジンと5速マニュアルトランスミッションの組み合わせは、パフォーマンスと効率のバランスを約束し、あらゆる旅をシンプルで複雑でない体験にしました。機能性に重点を置いているにもかかわらず、クリオ キャンパスはスタイルとセグメントに必要なテクノロジーを犠牲にせず、幅広い層に魅力的な提案を提供しました。
運転体験
ルノー クリオ キャンパスのハンドルを握ると、機敏さと容易さが支配的な感覚です。75馬力は控えめですが、特に都市環境では985kgの車体を軽々と動かすのに十分です。正確で軽いステアリングは、操作と駐車を容易にし、フロントのマクファーソン式サスペンションとリアのトーションバー付きトレーリングアーム式サスペンションは、そのカテゴリーとしては驚くほどの快適さで路面の凹凸を吸収します。路上では、クリオ キャンパスは安定した予測可能な運転を提供しますが、大きなスポーツ性は期待できません。間接噴射式の1.2 16vエンジンはリニアにパワーを供給し、5速マニュアルギアボックスは性能を最大限に引き出すことができます。リラックスした運転を誘いますが、要求されると活発に反応し、常にコントロール感と安全感を伝えます。
デザインと美学
ルノー クリオ キャンパス 3pのデザインは、2000年代初頭の美学を反映しており、柔らかく丸みを帯びたラインが親しみやすく時代を超越した外観を与えています。3ドアボディは若々しくダイナミックなキャラクターを強調し、コンパクトな寸法（全長3812mm、全幅1639mm、全高1417mm）は都市での使用に理想的です。大きなヘッドライトはフロントに調和して統合され、控えめながらエレガントなグリルにはルノーのエンブレムが誇らしげに飾られています。リアには、垂直のテールライトと255リットルの容量を提供するテールゲートが、バランスの取れた機能的な全体を完成させています。インテリアはシンプルですが、人間工学と視認性を優先してインテリジェントに設計されています。素材は豪華ではありませんが、耐久性があり手触りが良く、コントロールの配置は直感的で、車両への適応を容易にします。革命的ではありませんが、魅力的で実用的な車を提供するという目的を果たすデザインです。
技術と特徴
2007年モデルであるにもかかわらず、ルノー クリオ キャンパス 3p 1.2 16v 75cv テクノは、モダンで安全な運転体験を提供するために必要なテクノロジーを搭載していました。間接噴射式の1.2リッター16バルブガソリンエンジンは、当時の効率性と信頼性の模範でした。適切にギア比が設定された5速マニュアルトランスミッションは、エンジンのパワーを最大限に活用することを可能にしました。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにドラムブレーキを装備しており、標準的ではあるが効果的な構成でした。可変アシストなしのラックアンドピニオンステアリングは、直接的で正確な応答を提供しました。インテリアについては、マルチメディア機器の詳細は明記されていませんが、CDラジオやエアコンなどの基本的な快適性とエンターテイメント要素が備わっており、あらゆる旅をより快適にしていたと予想されます。このクリオのテクノロジーは、不必要な装飾なしに機能性と耐久性に焦点を当てていましたが、ドライバーにとって不可欠なすべてを備えていました。
競合
そのセグメントにおいて、ルノー クリオ キャンパス 3p 1.2 16v 75cv テクノは激しい競争に直面していました。プジョー 206、フォード フィエスタ、オペル コルサ、フォルクスワーゲン ポロなどのモデルが主なライバルでした。それぞれがデザイン、装備、性能において独自の長所を提供していました。クリオ キャンパスは、その全体的なバランス、実績のある信頼性、そして競争力のある価格で際立っていました。プジョー 206と比較すると、クリオはよりスムーズな乗り心地を提供し、フォード フィエスタと比較すると、より保守的な美学を、オペル コルサと比較すると、より堅牢な感覚を提供しました。75馬力のエンジンは中間的な位置にあり、燃費と性能の良好な妥協点を提供し、確立されたブランドの品質を犠牲にすることなく、多用途で経済的な車を求める人々にとって非常に魅力的な選択肢でした。
結論
ルノー クリオ キャンパス 3p 1.2 16v 75cv テクノは、年月を経てもなお、実用的で経済的、そして信頼できるという小型車の模範であり続けています。その時代を超越したデザイン、効率的なエンジン、そしてダイナミックな挙動は、都市や都市間の移動に優れた選択肢となります。豪華さや極端な性能で印象づけようとする車ではなく、シンプルで満足のいく運転体験を提供することに焦点を当てています。当時の価格11,520ユーロに、公式割引1,500ユーロが適用されたことで、さらに魅力的でした。要するに、クリオ キャンパスは忠実な相棒であり、その目的を十分に果たし、選んだ人々に良い印象を残す車であり、適切に実行されたシンプルさが成功の鍵となり得ることを示しています。