Especificaciones y análisis del Renault Clio
パワー
254PS
トルク
300Nm
燃費
11.9l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
5.8s
最高速度
245km/h
重量
1475kg
価格
42,700€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 3 ドア
67 L
61 L
187 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Clio 3p 3.0 V6 Renault Sport · 254 CV (2003-2005)
一般的な説明
2001年型ルノー クリオ 3p 3.0 V6 ルノー スポールは、慣習に逆らい、あえて異彩を放つ真の自動車の宝石です。254馬力のミッドシップV6エンジンを搭載したこのクリオは、単なる実用車ではなく、スリルを味わうために設計された純血のスポーツカーです。当時の価格は42,700ユーロで、特別なリーグに位置づけられ、幸運にも手に入れることができた人々には比類のないドライビング体験を約束しました。
運転体験
このクリオ V6のハンドルを握ることは、本能的な体験です。254馬力と300Nmのトルクを発揮する2.9リッターV6エンジンは、シートのすぐ後ろで轟音を上げ、あなたを包み込むような陶酔的なサウンドトラックを提供します。0-100km/h加速5.8秒、最高速度245km/hという数字はそれ自体が物語っていますが、真に魅了されるのはそのパワーの伝え方です。後輪駆動と6速マニュアルギアボックスは、あなたを路面に直接接続し、現代の車ではほとんど味わえないコントロールと純粋さの感覚を提供します。すべてのコーナーがエキサイティングな挑戦となり、すべての加速がアドレナリンの放出となります。それは尊敬を要求し、純粋なドライビング感覚で報いる車です。
デザインと美学
クリオ V6のデザインは紛れもなく大胆です。そのワイドなホイールアーチ、サイドエアインテーク、低くワイドなスタンスは、他のどのクリオともすぐに区別されます。これは単なる美的問題ではありません。これらの変更は機能的であり、V6エンジンと後輪駆動の構成を収容するために必要です。インテリアはクリオのベースを維持しながらも、スポーティなディテールと2シーター構成で変貌し、高性能車としての目的を強調しています。それはスポーティさと独占性を叫ぶデザインであり、車輪に乗った意思表示です。
技術と特徴
クリオ V6は2000年代初頭の車ですが、その技術はパフォーマンスとドライビング体験の最大化に焦点を当てていました。間接噴射と可変吸気システムを備えた2.9リッターV6エンジンは、リニアでエキサイティングなパワーを供給するように設計された工学の傑作です。フロントのマクファーソンストラットとリアの変形可能なパラレログラムを備えたサスペンション、そして大型のベンチレーテッドディスクブレーキ（フロント330mm、リア300mm）は、正確なハンドリングと卓越した制動能力を保証します。ラック＆ピニオンステアリングは直接的なフィードバックを提供し、異なるタイヤサイズ（フロント205/40 R18、リア245/40 R18）はグリップとトラクションを最適化します。それは純粋なメカニズムとドライバーとのつながりに焦点を当てた技術です。
競合
当時、ルノー クリオ V6は、コンパクトで過激なスポーツカーという非常に特定のニッチに直面していました。直接のライバルは少なかったものの、より強力なバージョンの初代アウディ TTや、ホンダ S2000のような小型の後輪駆動スポーツカーと比較することもできましたが、哲学は大きく異なりました。ミッドシップエンジン、後輪駆動の構成は、そのセグメントではほぼユニークであり、ポルシェ ボクスターやロータス エリーゼのようなモデルとは、販売量よりも感覚と独占性で競合していました。ただし、より手頃な価格でした。
結論
ルノー クリオ 3p 3.0 V6 ルノー スポールは、単なる車ではありません。それは伝説であり、エンジニアリングと自動車への情熱の象徴です。その大胆さ、中央のV6エンジン、そして手なずけられないキャラクターは、コレクターズアイテムであり、今日でもスリルを味わえる車であり続けています。最も実用的な車でも、最も効率的な車でもありませんが、その目的は決してそうではありませんでした。純粋で強烈で記憶に残るドライビング体験を提供するために作られ、その点では見事に成功しています。それは純粋主義者のための車であり、何よりも機械とドライバーのつながりを重視する人々のための車です。