Especificaciones y análisis del Renault Clio
パワー
118PS
トルク
205Nm
燃費
5.4l/100
排出
120g/km
0-100 km/h
9.2s
最高速度
199km/h
重量
-kg
価格
17,791€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
445 L
45 L
87 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Clio Sport Tourer Zen Energy TCe 87 kW (120 CV) EDC · 118 CV (2016-2018)
一般的な説明
2016年型ルノー クリオ スポーツツアラー ゼン エナジー TCe 120 CV EDCは、コンパクトカーの多用途性とステーションワゴンの実用性を兼ね備えたファミリー向け提案です。118馬力のガソリンエンジンとデュアルクラッチオートマチックトランスミッションを搭載し、魅力的なデザインと充実した装備を犠牲にすることなく、都市では機敏で道路では有能な車両を求める人々にとって興味深い選択肢となります。
運転体験
ハンドルを握ると、クリオ スポーツツアラーはバランスの取れた運転体験を提供します。118馬力の1.2 TCeエンジンは、圧倒的なパワーではありませんが、特に中回転域で意欲的に車体を軽快に動かします。6速EDCギアボックスはスムーズで素早く、優れた走行快適性に貢献しています。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビームタイプで、路面の凹凸をうまく吸収し、快適性と安定性の良い妥協点を提供します。電動パワーステアリングは正確で速度感応型であり、都市での操作を容易にし、高速道路での自信を与えます。全体として、機敏性と操作の容易さを伝え、日常使いや家族での外出に最適です。
デザインと美学
2016年型ルノー クリオ スポーツツアラーのデザインは、その強みの一つです。クリオ ハッチバックの流麗でダイナミックなラインを受け継ぎつつ、ステーションワゴンボディに非常にうまく適応させています。そのシルエットは洗練されていてモダンで、表現力豊かなフロントと、トランクの追加ボリュームを調和的に統合したリアが特徴です。クロームのディテールと16インチのホイールが視覚的な魅力を高めています。インテリアは機能的で快適なデザインで、優れた人間工学と、豪華ではないものの品質感を感じさせる素材が使われています。4人の大人にとって十分な居住性があり、445リットルのトランクは同クラスで最も広い部類に入り、旅行や家族での活動に理想的なパートナーとなります。
技術と特徴
テクノロジーの面では、2016年型クリオ スポーツツアラー ゼンは、運転体験と快適性を向上させる要素を組み込んでいます。直噴、ターボ、インタークーラーを備えた1.2 TCeエンジンは、性能と効率を最適化し、際立っています。EDCデュアルクラッチオートマチックトランスミッションは、シフトの滑らかさと速さにおいて大きな進歩です。コネクティビティに関しては最新世代のモデルではありませんが、エンターテイメントと情報のための必要不可欠な機能を備えています。速度感応型電動パワーステアリングとStop&Startシステムは、都市環境でのより効率的で快適な運転に貢献します。安全性に関しては、当時の一般的なシステムを組み込み、常に乗員を保護しようとしています。
競合
2016年型ルノー クリオ スポーツツアラーは、SEAT イビサ ST、シュコダ ファビア コンビ、プジョー 2008、フォルクスワーゲン ポロ ヴァリアントといったライバルと競合する、非常に競争の激しいセグメントに属しています。それらと比較して、クリオはより感情的でダイナミックなデザイン、走行快適性、そしてEDCオートマチックトランスミッションの滑らかさで際立っています。一部のライバルはより広い室内空間やより幅広いエンジンラインナップを提供するかもしれませんが、クリオ スポーツツアラーは、コンパクトなファミリーフォーマットでスタイルと使いやすさを重視する人々にとって、バランスの取れた魅力的な選択肢として位置づけられています。
結論
2016年型ルノー クリオ スポーツツアラー ゼン エナジー TCe 120 CV EDCは、期待をはるかに上回るコンパクトなファミリーカーです。その魅力的なデザイン、効率的なエンジン、そしてスムーズなオートマチックトランスミッションは、多用途で快適、そしてスタイリッシュな車両を求める人々にとって非常に推奨される選択肢です。性能、燃費、スペースのバランスが良く、日常生活にも家族での冒険にも理想的なパートナーです。大げさなところはありませんが、その機能性と快適な運転体験で人々を魅了する車です。




