Renault Espace Initiale Paris Blue dCi 147 kW (200 CV) EDC · 200 CV (2019-2020)

2015
Gasóleo
FWD
Automático 6v
Renault Espace - Vista 1
Renault Espace - Vista 2
Renault Espace - Vista 3
Renault Espace - Vista 4

Especificaciones y análisis del Renault Espace

パワー

200PS

トルク

400Nm

燃費

6.6l/100

排出

174g/km

0-100 km/h

9.1s

最高速度

215km/h

重量

1840kg

価格

48,528

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Automático 6v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

680 L

タンク

58 L

パワー

147 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力200 CV / 147 kW
最大トルク400 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションAutomático 6v

容量

タンク58 L
トランク680 L

詳細分析 Renault Espace Initiale Paris Blue dCi 147 kW (200 CV) EDC · 200 CV (2019-2020)

一般的な説明

2015年型ルノー エスパス イニシアル パリ ブルー dCiは、ミニバンの概念を再定義し、家族向けの多用途性とラグジュアリー、洗練された雰囲気を融合させた車両です。200馬力のディーゼルエンジンとEDCオートマチックトランスミッションにより、スムーズでパワフルなドライビング体験を約束し、長距離移動での快適さと日常での効率的なパフォーマンスを求める方に理想的です。大胆なデザインとゆとりのある寸法は、そのセグメントで際立った選択肢となり、広々とした設備の整ったキャビンを提供します。

運転体験

エスパス イニシアル パリのハンドルを握ると、支配感と快適さが感じられます。200馬力のディーゼルエンジンは力強く反応し、低回転から400Nmのトルクを発生させ、0-100km/h加速は9.1秒、最高速度は215km/hに達します。6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションは驚くほどスムーズに作動し、シフトチェンジはほとんど知覚できません。フロントのマクファーソンストラット式、リアのトレーリングアーム式トーションビームサスペンションは、路面の凹凸を効果的に吸収し、穏やかな乗り心地を提供します。電動パワーステアリングは正確な応答性を提供しますが、他のモデルのようなスポーティさよりも快適性を優先しています。全体として、安全性と幸福感を感じながら何キロも走りたくなる車です。

デザインと美学

2015年型ルノー エスパスのデザインは、従来のミニバンのラインから脱却し、クロスオーバーに近い美学を採用しています。全長4857mm、全幅1888mm、全高1677mmという寸法は、堂々とした存在感を与えます。イニシアル パリ バージョンは、19インチホイールやクローム仕上げなど、そのエレガンスを高める特別なディテールが特徴です。フロントは頑丈で表情豊かで、目立つグリルとシャープなヘッドライトを備えています。シルエットは流麗でダイナミックで、ルーフラインは後方に向かって緩やかに傾斜しています。インテリアでは、素材の品質と仕上げの細部へのこだわりが明らかで、豪華で居心地の良い雰囲気を作り出しています。5人乗りで、ラゲッジスペースは680リットルから785リットルの間で変化し、各旅行のニーズに合わせて調整できる多用途性が鍵となります。

技術と特徴

このエスパス イニシアル パリには、運転体験と乗員の快適性を向上させるための一連のテクノロジーが組み込まれています。2.0リッターBlue dCiエンジンは効率性の好例であり、コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備え、ユーロ6規制に準拠し、環境ラベルCを取得しています。EDCデュアルクラッチトランスミッションは、スムーズさと速度において大きな進歩です。インフォテインメントシステムの詳細は明記されていませんが、イニシアル パリ バージョンには、ルノーの最新のコネクティビティおよび運転支援技術が搭載されていると予想されます。電動パワーステアリングとベンチレーテッドディスクブレーキ(フロント320mm、リア290mm)は、最適な制御と効果的なブレーキングを保証します。

競合

大型ミニバンおよびクロスオーバーの競争の激しいセグメントにおいて、ルノー エスパス イニシアル パリは強力なライバルと対峙しています。その中には、運転のダイナミズムで知られるフォード S-Max、実用性と堅牢性で評価されるフォルクスワーゲン シャラン、シャランとプラットフォームを共有するセアト アルハンブラが含まれます。また、プジョー 5008やシュコダ コディアックのような一部の7人乗りSUVも、より冒険的な美学で同様の多用途性を提供するため、ライバルと見なされる可能性があります。エスパスは、ラグジュアリー、快適性、そしてより大胆で個性的なデザインに焦点を当てることで、これらのライバルとは一線を画しています。

結論

2015年型ルノー エスパス イニシアル パリ ブルー dCiは、ルノーの大胆かつ成功した提案であり、ミニバンの機能性とプレミアム車両のスタイルと洗練さを兼ね備えることに成功しています。パワフルなディーゼルエンジン、スムーズなオートマチックトランスミッション、豪華で広々としたインテリアは、快適さとエレガンスを妥協したくない家族にとって理想的な選択肢です。旅に誘い、ドライブを楽しみ、思い出に残る体験をするための車であり、競合他社とは一線を画す独特のタッチを備えています。48,528ユーロという価格は、ハイエンドレンジでの位置付けを反映しており、その装備と性能に対してかなりの価値を提供します。