Especificaciones y análisis del Renault Fluence
パワー
95PS
トルク
226Nm
燃費
-l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
13s
最高速度
135km/h
重量
1680kg
価格
19,960€
技術サマリー
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 4 ドア
317 L
- L
70 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Fluence Z.E. Prime Time · 95 CV (2011)
一般的な説明
2011年のルノー フルエンス Z.E. プライムタイムは、電気自動車のモビリティが形になり始めた時代を私たちに紹介します。このセダンは、ゼロエミッションという提案で、日常生活のための環境に優しく効率的な代替手段を提供しようとし、ルノーの電動化戦略における画期的な出来事となりました。その市場投入は、より持続可能な未来への大胆な一歩でしたが、当時の技術に内在する限界も伴っていました。
運転体験
フルエンス Z.E.のハンドルを握ると、その体験は驚くほど滑らかで静かです。内燃機関の騒音や振動がないことは、都市部や郊外での運転に理想的な優れた乗り心地につながります。加速は目覚ましいものではありませんが（0から100km/hまで13秒）、直線的で、交通の中で機敏に移動するには十分です。最高速度135km/hは高速道路では制限されますが、その主な焦点は効率性と静けさです。電動パワーステアリングはリラックスした運転に貢献し、サスペンション（フロントはマクファーソン式、リアはトーションビーム付きトレーリングアーム式）は路面の凹凸をうまく吸収し、快適性と安定性のバランスを提供します。
デザインと美学
外観上、フルエンス Z.E.は内燃機関のフルエンスの控えめでエレガントなラインを維持していますが、電気自動車であることを示す特徴的なディテールが組み込まれています。全長4748mm、全幅1813mm、全高1458mmの寸法は、堂々とした存在感を与えます。4ドアボディのデザインは、航続距離を最適化するために空力性能を最大化することを目指しています。視覚的な華やかさを追求する車ではありませんが、その機能的で均整の取れたデザインは、魅力的で控えめなセダンであり、居住性と人間工学を優先したインテリアを備えています。
技術と特徴
フルエンス Z.E.の技術は、その電気推進に焦点を当てています。95馬力（70kW）のモーターを搭載し、後部に配置された総容量25.87kWh（使用可能22kWh）のリチウムイオンバッテリーによって駆動されます。この構成により、現在の基準と比較できるものではありませんが、当時は競争力のある航続距離を実現していました。交流（AC）での完全充電には約10時間かかり、これは慎重な計画を必要とするかなりの時間でした。シングルスピードの自動変速機は運転を簡素化し、ギアチェンジの必要性をなくし、車両全体の滑らかさに貢献しています。電気に焦点を当てていたにもかかわらず、現在標準と見なされている一部の接続機能や運転支援機能が不足していました。
競合
当時、ルノー フルエンス Z.E.は、電気自動車の黎明期の市場に直面していました。その主なライバルは、ハッチバック形式ではあったものの、電気自動車のモビリティに関して同様の提案をしていた日産リーフのようなモデルでした。その他の間接的な競合車としては、登場し始めたプラグインハイブリッド車や、同程度の価格帯で提供されていたものの、排出ガスや燃料費の高さという欠点があったコンパクトな内燃機関セダンなどが挙げられます。電気セダンという提案は、特定のニッチ市場に位置づけられ、電気推進の利点とともに、3ボックス車の空間と快適性を重視する人々を惹きつけようとしました。
結論
ルノー フルエンス Z.E. プライムタイムはパイオニアであり、ほとんど誰もがそうしなかったときに電気の未来を夢見ることを敢行した車でした。その性能と航続距離は今日では控えめに見えるかもしれませんが、当時は交通の電動化に向けた重要な一歩を表していました。日常使いに理想的な静かで効率的な運転体験を提供し、その控えめなデザインは幅広い層に適していました。その限界にもかかわらず、ルノーの電気自動車の進化の基礎を築き、持続可能なモビリティの重要性に対する意識向上に貢献した車両でした。その勇気と未来へのビジョンのために記憶されるべき、パイオニア精神を持った車です。