Especificaciones y análisis del Renault Fluence
パワー
95PS
トルク
226Nm
燃費
-l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
13s
最高速度
135km/h
重量
1680kg
価格
20,100€
技術サマリー
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 4 ドア
317 L
- L
70 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Fluence Z.E. Expression · 95 CV (2012-2014)
一般的な説明
2012年型ルノー・フルエンス Z.E. エクスプレッションは、電気自動車セグメントにおけるルノーの大胆かつ先駆的な提案です。20,100ユーロという価格で、この4ドアセダンは都市および郊外のモビリティのための環境に優しく効率的な代替手段として提示されました。そのデザインは、見慣れたものでしたが、当時はまだ目新しかった電気推進へのアクセスを民主化しようとする革新的な技術を隠していました。95馬力と日常使いを想定した航続距離を持つこのモデルは、ドライバーに、より静かで環境に優しい新しい運転方法を体験するよう促しました。
運転体験
フルエンス Z.E.のハンドルを握ると、支配的な感覚は異例の静けさです。内燃機関の騒音や振動がないことは、穏やかでリラックスできる運転体験につながります。95馬力と226Nmのトルクは、最初から利用可能で、都市交通で機敏に移動するのに十分な、スムーズながらも十分な加速を提供します。最高速度135km/hはほとんどの移動に適していますが、スポーティな運転を誘うものではありません。電動パワーステアリングと、フロントのマクファーソン式、リアのトーションビーム式サスペンションは、路面の凹凸をよく吸収し、優れた乗り心地を提供します。リアに配置されたバッテリーは、低重心に貢献し、良好な安定性につながります。しかし、1680kgの重量は、より鋭いカーブで顕著になり、車はわずかなアンダーステア傾向を示します。実際の航続距離は100〜120km程度であり、慎重な旅行計画が必要で、利用可能なエネルギーの予測と継続的な管理が必要でした。
デザインと美学
ルノー・フルエンス Z.E. エクスプレッションのデザインは、内燃機関のフルエンスの美学に基づいていますが、電気自動車であることを示す特徴的なディテールが組み込まれています。全長4748mm、全幅1813mm、全高1458mmは、エレガントで均整の取れた存在感を与えます。流れるようなラインとクラシックなセダンのシルエットは維持されていますが、青いディテールが施されたヘッドライトやZ.E.（ゼロエミッション）ロゴなどの要素が追加され、差別化されています。205/55 R16タイヤを装着した16インチホイールがその外観を補完します。室内は広々として機能的で、5人乗りです。しかし、バッテリーがリアに配置されているため、トランク容量は317リットルに大幅に減少し、一部の家族にとっては制限となる可能性があります。素材と仕上げは、耐久性と人間工学を優先しており、そのセグメントに適しています。全体的なデザインは控えめで、派手さはありませんが、電気自動車としての性質を明確に伝える意図を持って、幅広い層の受け入れを目指しています。
技術と特徴
テクノロジーはルノー・フルエンス Z.E. エクスプレッションの心臓部です。70kW（95馬力）の電気モーターと226Nmのトルクは、リアに戦略的に配置された総容量25.87kWh（使用可能22kWh）のリチウムイオンバッテリーによって駆動されます。このバッテリーは398Vの電圧を持ち、NEDCサイクルによると理論上の航続距離は約185kmでしたが、実際には100〜120km程度でした。交流（AC）での完全充電には約10時間かかり、自宅での夜間充電に最適でした。クラッチのないシングルスピードの自動変速機は、運転を簡素化し、効率を最適化します。フロントに280mmのベンチレーテッドディスク、リアに260mmのディスクを備えたブレーキシステムは、効果的なブレーキングを保証しました。電動パワーステアリングは、効率と快適性に貢献しました。今日では一般的なDC急速充電技術は欠けていましたが、当時は自動車の電動化における重要な一歩であり、直接排出ガスゼロの日常のモビリティのための実用的なソリューションを提供しました。
競合
発売当時、ルノー・フルエンス Z.E.は、まだ初期段階の電気自動車市場に直面していました。主なライバルは、航続距離と性能の点で同様の提案を提供していた日産リーフのようなモデルでしたが、ハッチバックボディでした。その他の間接的な競合車としては、市場に登場し始めたプラグインハイブリッド車があり、航続距離の面でより大きな柔軟性を提供していました。しかし、フルエンス Z.E.はセダン形式で差別化されており、トランクの制限にもかかわらず、より伝統的な美学と広い室内空間を持つ電気自動車を求める人々にとって魅力的でした。特に政府の補助金と相まって、その競争力のある価格は、電気モビリティへの移行を望む人々にとって興味深い選択肢として位置づけられました。
結論
ルノー・フルエンス Z.E. エクスプレッションは、電動化時代の勇敢な先駆者でした。その航続距離と充電時間は今日では控えめに見えるかもしれませんが、当時はルノーがゼロエミッションの代替手段を提供するための重要な努力を表していました。静かでスムーズな運転は、見慣れたデザインと快適な室内と相まって、日常使いに快適な車両でした。しかし、トランクの制限と慎重な旅行計画の必要性は考慮すべき点でした。課題にもかかわらず、フルエンス Z.E.は電気セダンが具体的でアクセス可能な現実であることを示し、電気モビリティの将来の発展の基礎を築きました。それは、その長所と限界とともに、多くの人々に自動車の未来を体験するよう促した車でした。