Especificaciones y análisis del Renault Fluence
パワー
95PS
トルク
226Nm
燃費
-l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
13s
最高速度
135km/h
重量
1680kg
価格
20,900€
技術サマリー
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 4 ドア
317 L
- L
70 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Fluence Z.E. Dynamique · 95 CV (2011-2012)
一般的な説明
2010年のルノー フルエンス Z.E. ダイナミックは、ルノーが電気自動車セグメントで提案した大胆かつ先駆的なモデルです。20,900ユーロで販売されたこの4ドア5人乗りセダンは、都市および郊外のモビリティのための環境に優しく効率的な代替手段として登場しました。95馬力の電気モーターと22kWhの利用可能なバッテリーは、これまでにない運転体験を約束し、自動車の新しい時代の幕開けを告げました。
運転体験
フルエンス Z.E.のハンドルを握ると、圧倒的な滑らかさと静けさが感じられます。内燃機関の騒音や振動がないため、日常の通勤に理想的な卓越した乗り心地が得られます。加速は目覚ましいものではありませんが（0から100km/hまで13秒）、リニアで交通の流れに機敏に動くには十分です。最高速度135km/hはほとんどの状況で適切ですが、高速道路ではやや物足りなく感じるかもしれません。電動パワーステアリングとフロントのマクファーソンサスペンション、そしてリアのトーションビームサスペンションは、快適性と安定性のバランスを提供します。バッテリーが後部に配置されているため重心が低くなり、路面での安定感が向上します。しかし、22kWhの利用可能なバッテリー航続距離は、長距離移動で不安を感じさせる可能性があり、充電の慎重な計画が必要です。
デザインと美学
ルノー フルエンス Z.E. ダイナミックのデザインは、従来のフルエンスの美学に基づいていますが、電気自動車であることを示す特徴的なディテールが組み込まれています。流れるようなエレガントなラインと、空力効率を追求したクラシックなセダンシルエットが特徴です。全長4748mm、全幅1813mm、全高1458mmの寸法は、道路上で際立った存在感を与えます。インテリアは機能的ですが、やや地味な印象で、豪華さはないものの目的を果たす素材が使用されています。5人乗りの居住性は良好ですが、317リットルのトランクはバッテリーの配置によって容量が制限され、同サイズのガソリンセダンと比較して積載能力が劣ります。
技術と特徴
テクノロジーはフルエンス Z.E.の心臓部です。70kW（95馬力）の電気モーターと226Nmのトルクは、シングルスピードオートマチックトランスミッションのおかげで、瞬時の応答と途切れない運転を提供します。総容量25.87kWh（利用可能22kWh）のリチウムイオンバッテリーは、その動作に必要なエネルギーを供給する主要コンポーネントです。充電システムはDC急速充電には対応していませんが、交流で約10時間でフル充電が可能です。電動パワーステアリングと両軸のディスクブレーキ（フロントはベンチレーテッド）は、安全な車両制御を保証します。2010年モデルであるにもかかわらず、DGTの「0エミッション」ラベルなどの要素を組み込み、環境へのコミットメントを強調しています。
競合
当時、ルノー フルエンス Z.E.は、黎明期の電気自動車市場に直面していました。主なライバルは、ハッチバック形式ではあったものの、電動化の点で同様の提案をした日産リーフのようなモデルでした。その他の間接的な競合車としては、プラグインハイブリッド車や、同程度の価格でありながら、より確立された航続距離と充電インフラを備えたコンパクトなガソリンセダンなどが挙げられます。フルエンス Z.E.の提案は、よりリスクが高く先駆的であり、何よりも電気モビリティを重視する人々のための特定の市場ニッチを追求していました。
結論
2010年のルノー フルエンス Z.E. ダイナミックは、ルノーが電気自動車を普及させようとした勇敢な試みでした。当時の機能的なデザインと革新的な技術を備え、スムーズで静かな運転体験を提供しました。しかし、限られた航続距離と当時の未発達な充電インフラ、そしてやや狭いトランクは、非常に具体的なモビリティニーズを持つ特定の層に適した選択肢となりました。その限界にもかかわらず、将来の電気自動車開発の基礎を築き、持続可能性と革新に対するルノーのコミットメントを示しました。