Especificaciones y análisis del Renault Laguna Coupé
パワー
150PS
トルク
340Nm
燃費
7l/100
排出
185g/km
0-100 km/h
9.8s
最高速度
210km/h
重量
1614kg
価格
31,410€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
4 / 2 ドア
423 L
66 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Laguna Coupé Emotion Plus dCi 150 FAP Aut. · 150 CV (2009-2010)
一般的な説明
2009年型ルノー ラグナ クーペ、Emotion Plus dCi 150 FAP Aut.バージョンは、クーペのエレガンスとディーゼルエンジンの実用性、そしてオートマチックトランスミッションの快適性を兼ね備えた提案です。31,410ユーロという価格で、この車両は、個性と効率性を両立させたい人々にとって魅力的な選択肢として位置づけられました。フルエンスのコンセプトカーから明確にインスピレーションを得たそのデザインは、道路上で独自の存在感を放ち、同シリーズの他のモデルや競合他社とは一線を画していました。
運転体験
ラグナ クーペのハンドルを握ると、落ち着きと快適さを感じます。150馬力のディーゼルエンジンは、生のパワーを惜しみなく放出するわけではありませんが、2000rpmで340Nmのトルクを提供し、ほとんどの状況で機敏なレスポンスを可能にします。0-100km/h加速9.8秒、最高速度210km/hは、当時のディーゼルクーペとしては立派な数値です。6速オートマチックトランスミッションは、スムーズでリラックスした運転に貢献し、長距離移動に最適です。複合燃費7L/100kmは、スタイルを犠牲にすることなく効率性を求める人々にとってプラスポイントです。フロントのマクファーソンストラット式、リアのトレーリングアーム式サスペンションと、フロント296mm、リア300mmのベンチレーテッドディスクブレーキは、優れた動的挙動と効果的なブレーキングを保証します。4人乗りのキャビンは居心地の良い雰囲気を提供しますが、後部座席は短い移動や子供向けにより適しています。423リットルのトランクはクーペとしてはかなり広く、多用途性を高めています。
デザインと美学
ルノー ラグナ クーペのデザインは、間違いなくその最大の強みの一つです。フルエンスのコンセプトカーからインスピレーションを得た、流れるようなエレガントなラインは、時代を超越した洗練された美学を与えています。低くワイドなシルエットは、細長いヘッドライトと特徴的なルノーのグリルと相まって、威厳のある存在感を放ちます。LEDテールライトと緩やかなルーフラインを持つリアは、調和のとれたスポーティな全体像を完成させています。215/50 R17タイヤを装着した17インチホイールは、そのイメージを完璧に補完しています。インテリアは、上質な素材と直感的な操作レイアウトを備えた、控えめで機能的なデザインです。細部へのこだわりは隅々まで感じられ、運転を楽しむことを誘うプレミアムな雰囲気を醸し出しています。
技術と特徴
技術面では、ラグナ クーペ Emotion Plus dCi 150 FAP Aut.は、当時としてはかなり先進的な要素を組み込んでいました。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた150馬力のディーゼルエンジンは、粒子状物質フィルター（FAP）と相まって、優れた効率性と排出ガスの抑制を保証しました。6速オートマチックトランスミッションは、スムーズで正確な操作を提供しました。提供されたデータにはインフォテインメントシステムや運転支援システムに関する詳細は明記されていませんが、エアコン、クルーズコントロール、優れたサウンドシステムなど、そのカテゴリーと価格帯の車両に通常備わっている快適性と安全機能が搭載されていたと予想されます。パワーステアリングとサスペンションおよびブレーキシステムは、快適性とダイナミズムのバランスを提供するように設計されていました。
競合
当時のディーゼルクーペ市場において、ルノー ラグナ クーペは、アウディ A5 2.0 TDI、BMW 3シリーズ クーペ（E92）320d、プジョー 407 クーペ 2.0 HDiといった強力なライバルと対峙していました。それらと比較して、ラグナ クーペはより特徴的なデザインと非常に競争力のある価格性能比を提供しました。ドイツのライバルがより高いブランドの威信と、場合によってはよりスポーティな動的挙動を誇ることができた一方で、ラグナ クーペは優れた乗り心地、充実した装備、そして誰をも魅了するデザインで対抗しました。プジョー 407 クーペは、コンセプトと価格の点でより直接的なライバルでしたが、ラグナ クーペはより洗練された、よりモダンなイメージで際立っていました。
結論
2009年型ルノー ラグナ クーペ Emotion Plus dCi 150 FAP Aut.は、年数を経てもなお魅力を保ち続ける車です。そのエレガントで時代を超越したデザインは、効率的なディーゼルエンジンと快適なオートマチックトランスミッションと相まって、個性と実用性を兼ね備えたクーペを求める人々にとって魅力的な選択肢となります。セグメントで最もスポーティではありませんが、快適性、性能、燃費のバランスが取れており、日常使いや長距離移動に最適です。発売時の価格は、プレミアムなライバルに対して非常に競争力のある代替案として位置づけられ、優れた装備レベルと仕上げを提供しました。要するに、デザインへの情熱とディーゼルエンジンの合理性を融合させたクーペです。