Especificaciones y análisis del Renault Laguna
パワー
98PS
トルク
190Nm
燃費
6.3l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
13.5s
最高速度
185km/h
重量
1310kg
価格
20,910€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 4v
FWD
5 / 5 ドア
452 L
66 L
72 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Laguna 1.9 dTi RXE DPO · 98 CV (2000-2001)
一般的な説明
1998年型ルノー ラグナ 1.9 dTi RXE DPOは、快適性と機能性のバランスの取れた提案でドライバーの心を掴もうとしたファミリーセダンとして登場しました。98馬力のディーゼルエンジンと4速オートマチックトランスミッションを搭載したこのモデルは、快適な旅と控えめな燃費を約束し、日常使いや家族での外出に理想的でした。
運転体験
ラグナ 1.9 dTiのハンドルを握ると、支配的な感覚は滑らかさと快適さでした。快適性を重視したサスペンションは、路面の凹凸を巧みに吸収し、あらゆる旅をリラックスした体験に変えました。ディーゼルエンジンは、目覚ましい加速（0-100km/hまで13.5秒）で際立つことはありませんでしたが、ほとんどの状況で、特に道路上では2000rpmで190Nmのトルクが感じられ、十分な応答性を提供しました。4速オートマチックギアボックスは、最速ではありませんでしたが、長距離移動での疲労を防ぎ、穏やかな運転に貢献しました。ステアリングは、過度に情報伝達的ではありませんでしたが、正確で、都市での操作を容易にしました。全体的に、ラグナは乗員の幸福を優先し、穏やかで平穏な運転を促しました。
デザインと美学
1998年型ルノー ラグナのデザインは、90年代後半の美学を反映していました。柔らかく丸みを帯びたラインは、派手さなく、時代を超越したエレガンスを追求していました。5ドアのボディは実用的で機能的なシルエットを提供し、トランクへのアクセスを容易にするテールゲートを備えていました。 generously sizedヘッドライトはフロントに調和して統合され、中央にルノーの菱形エンブレムが付いた控えめなグリルは明確なアイデンティティを与えました。内装は、要素の配置が論理的で人間工学的であり、豪華ではありませんでしたが、堅牢性と耐久性を伝える素材が使用されていました。室内空間は強みの一つであり、前席と後席の両方に十分なスペースを提供し、ほとんどの家族のニーズを満たす452リットルのトランクを備えていました。
技術と特徴
技術面では、ラグナ 1.9 dTi RXE DPOは当時の実用的なソリューションを組み込んでいました。ターボ付き直噴ディーゼルエンジンは、当時の効率と性能において重要な進歩であり、パワーと燃費の良好なバランスを提供しました。4速オートマチックトランスミッションは、今日では基本的なものに見えるかもしれませんが、多くのドライバーにとってかなりの利便性をもたらしました。安全性に関しては、ベンチレーテッドフロントディスクブレーキとリアドラムブレーキ、そして車両の安定性に貢献する適切に調整されたサスペンションなどの要素を備えていました。RXE装備は、レンジの最上位であり、エアコン、電動ウィンドウ、サウンドシステムなど、車内体験を向上させる要素が含まれていました。これらは詳細には明記されていませんが、そのセグメントの車両では一般的でした。
競合
そのセグメントでは、ルノー ラグナはフォルクスワーゲン パサート、フォード モンデオ、オペル ベクトラ、プジョー 406といった強豪と競合しました。それらと比較して、ラグナは乗り心地の快適性、広い室内空間、魅力的な価格性能比で際立つ選択肢として位置づけられました。パサートがより堅牢なイメージを提供し、モンデオがより機敏な運転ダイナミクスを提供できた一方で、ラグナは車内の快適性と家族での使用における実用性に焦点を当てることで顧客を獲得しました。
結論
1998年型ルノー ラグナ 1.9 dTi RXE DPOは、そのバランスのおかげで市場での地位を確立できた車でした。最速でも最もスポーティでもありませんでしたが、卓越した乗り心地、広々とした室内、効率的なディーゼルエンジンを提供し、家族にとって非常に賢明な選択肢となりました。その時代を超越したデザインと当時の完全な装備は、日常の通勤から長距離移動まで、大きな快適さでこなせる、快適で信頼できる旅の相棒となりました。大げさな宣伝なしに、その目的を十分に果たした車でした。