Renault Laguna 2.0 T 16v Initiale Aut. · 170 CV (2005)

2005
Gasolina
FWD
Automático 5v
Renault Laguna - Vista 1
Renault Laguna - Vista 2
Renault Laguna - Vista 3
Renault Laguna - Vista 4

Especificaciones y análisis del Renault Laguna

パワー

170PS

トルク

270Nm

燃費

8.9l/100

排出

-g/km

0-100 km/h

9s

最高速度

219km/h

重量

1415kg

価格

32,360

技術サマリー

燃料

Gasolina

トランスミッション

Automático 5v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

430 L

タンク

68 L

パワー

125 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力170 CV / 125 kW
最大トルク270 Nm
燃料タイプGasolina
トランスミッションAutomático 5v

容量

タンク68 L
トランク430 L

詳細分析 Renault Laguna 2.0 T 16v Initiale Aut. · 170 CV (2005)

一般的な説明

2005年型ルノー ラグナ 2.0 T 16v イニシアル オートは、当時ルノーが快適性と洗練性を追求したセダンです。170馬力のターボエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載し、スムーズでパワフルなドライビング体験を約束しました。これは、差別化されたタッチと充実した装備を備えたファミリーカーを求める人にとって理想的でした。

運転体験

このラグナのハンドルを握ると、快適さと落ち着きが支配的な感覚です。170馬力の2.0 Tエンジンは、間接噴射とターボにより、1415kgの車体を楽に動かすのに十分なリニアなパワーを発揮します。5速オートマチックギアボックスは、最速ではありませんが、変速のスムーズさを優先し、長距離移動を非常に快適にします。フロントのマクファーソンストラットとリアのトーションビーム付きトレーリングアームのサスペンションは、路面の凹凸を効果的に吸収し、車内のリラックスした雰囲気に貢献します。ラック&ピニオンステアリングは、他のモデルのような精度はありませんが、この種の車ではその役割を果たし、予測可能で安全な運転を提供します。0-100km/h加速は9秒、最高速度は219km/hで、そのセグメントと時代としては立派な数値です。ターボガソリンエンジンとオートマチックトランスミッションの複合燃費8.9L/100kmは妥当です。

デザインと美学

2005年型ルノー ラグナのデザイン、特にイニシアルバージョンは、モダンさと品格を伝える流麗でエレガントなラインが特徴です。全長4598mm、全幅1774mmの5ドアセダンボディは、道路上で堂々とした存在感を放っていました。クロームのディテールと225/45 R17タイヤを装着した17インチホイールが、そのプレミアムなキャラクターを際立たせていました。インテリアでは、人間工学と素材の品質に重点が置かれ、よく整理されたダッシュボードと長距離移動を誘う快適なシートが特徴でした。デザインはそれ以来大きく進化しましたが、当時はそのカテゴリーにおける美学と機能性のベンチマークでした。

技術と特徴

2005年、ラグナ イニシアルは当時の先進技術を搭載していました。間接噴射とターボを備えた2.0 T 16バルブエンジンは、性能と効率の良好なバランスを提供するエンジニアリングの例でした。5速オートマチックトランスミッションは、今日では限定的に見えるかもしれませんが、重要な快適要素でした。安全性に関しては、フロントに308mmのベンチレーテッドディスクブレーキ、リアに274mmのディスクブレーキ、さらに安定性を向上させるために両軸にスタビライザーを備えていました。イニシアル装備には通常、オートエアコン、クルーズコントロール、高品質なサウンドシステムなどが含まれており、これらはすべて車内体験の向上に焦点を当てていました。パワーステアリングとバランスの取れたシャシーは、安全で予測可能な運転に貢献しました。

競合

ミッドサイズセダンセグメントでは、ルノー ラグナ 2.0 T 16v イニシアル オートは、フォルクスワーゲン パサート、フォード モンデオ、プジョー 407、オペル ベクトラなどのモデルと競合していました。それらと比較して、ラグナは乗り心地の快適性、イニシアルバージョンの充実した標準装備、そして一部の人には賛否両論あるかもしれませんが、差別化を図ろうとしたデザインで際立っていました。そのターボガソリンエンジンは、当時主流だったディーゼルに対する興味深い代替案を提供し、オートマチックトランスミッションは、日常使いや長距離移動に快適な選択肢として位置づけられました。

結論

2005年型ルノー ラグナ 2.0 T 16v イニシアル オートは、時が経ってもなお、注目すべきレベルの快適性と装備を提供する車です。170馬力のターボエンジンとオートマチックトランスミッションの組み合わせは、移動中のスムーズさと快適性を重視する人にとって理想的な、リラックスしたパワフルなドライビング体験を提供します。現在の基準では燃費が高い可能性があり、その技術は時代遅れになっているかもしれませんが、広々として設備が整ったセダンを手頃な価格で探している人にとっては、中古車市場で依然として興味深い選択肢です。クラシックでありながらエレガンスを保つデザインで、旅を楽しむことを誘う車です。