Renault Laguna Berlina GT 4Control dCi 150 FAP · 150 CV (2010)

2008
Gasóleo
FWD
Manual 6v
Renault Laguna - Vista 1
Renault Laguna - Vista 2
Renault Laguna - Vista 3
Renault Laguna - Vista 4

Especificaciones y análisis del Renault Laguna

パワー

150PS

トルク

340Nm

燃費

5.8l/100

排出

150g/km

0-100 km/h

9.5s

最高速度

210km/h

重量

1555kg

価格

26,050

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Manual 6v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

450 L

タンク

66 L

パワー

110 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力150 CV / 110 kW
最大トルク340 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションManual 6v

容量

タンク66 L
トランク450 L

詳細分析 Renault Laguna Berlina GT 4Control dCi 150 FAP · 150 CV (2010)

一般的な説明

2008年型ルノー ラグナ ベルリーナ GT 4Control dCi 150 FAPは、ダイナミズムとテクノロジーに焦点を当てたミッドサイズセダンセグメントにおいて興味深い提案です。150馬力のディーゼルエンジンと革新的な4Controlシステムを搭載したこのラグナは、これまでとは異なる、より機敏なドライビング体験を約束しました。

運転体験

ハンドルを握ると、ラグナ GT 4Controlは非常に満足のいくドライビング感覚を提供します。150馬力のdCiエンジンは、爆発的なパワーではありませんが、車体を軽々と動かし、低回転から十分なトルクを発揮するため、ほとんどの状況で機敏なレスポンスが得られます。しかし、真の主役は4Control四輪操舵システムです。このシステムは車の挙動を一変させ、タイトなコーナーや市街地では驚くほど機敏になり、回転半径を大幅に縮小します。開けた道路では、運転を楽しむことを誘う安定性と精度を提供します。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム式で、快適性と剛性のバランスが取れており、良好な妥協点を提供しますが、路面の大きな凹凸では時に少し硬く感じられることがあります。ステアリングは正確で信頼感があり、フロントのベンチレーテッドディスクブレーキとリアのソリッドディスクブレーキは効果的に機能します。全体として、運転を誘い、そのダイナミズムに驚かされる車です。

デザインと美学

2008年型ルノー ラグナ ベルリーナ GT 4Controlのデザインは、流麗でエレガントなラインが特徴で、他のラグナバージョンとは異なるスポーティなタッチが加えられています。5ドアセダンボディは、バランスの取れた魅力的なシルエットを提供します。17インチホイールや繊細な空力要素など、GTバージョン特有のディテールは、派手にならずにそのダイナミックなキャラクターを際立たせています。フロントは特徴的なグリルと、全体に調和して統合されたヘッドライトを備えています。リアは、明確に定義されたテールライトが、その時代にしてはモダンで洗練されたイメージを完成させています。インテリアは機能的で人間工学に基づいたデザインで、高品質な素材とよく整理されたダッシュボードが特徴です。シートは良好なサイドサポートを提供し、全体的なスポーティな感覚に貢献しています。

技術と特徴

テクノロジーは、このラグナ GT 4Controlの柱の一つです。4Control四輪操舵システムは、間違いなくその最も優れた特徴です。このシステムは、速度に応じて後輪が前輪と同じ方向または反対方向に回転することを可能にし、低速での機敏性と高速での安定性を向上させます。ボンネットの下には、コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた1995ccディーゼルエンジンがあり、150馬力の出力と340Nmのトルクを発揮します。トランスミッションは6速マニュアルで、パワーデリバリーを正確に制御できます。装備に関しては、当時、ラグナ GT 4Controlはデュアルゾーンエアコン、クルーズコントロール、そして今日ではベーシックに見えるかもしれませんが、当時は競争力があったインフォテインメントシステムなどの機能を提供していました。安全性も強みであり、複数のエアバッグと運転支援システムが搭載されていました。

競合

競争の激しいミッドサイズセダンセグメントにおいて、ルノー ラグナ GT 4Controlは、フォルクスワーゲン パサート、フォード モンデオ、オペル インシグニア、プジョー 407などの強力なライバルと対峙しました。これらの多くは強力なディーゼルエンジンと高い装備レベルを提供していましたが、ラグナの4Controlシステムが提供するダイナミズムと機敏性に匹敵するものはほとんどありませんでした。ドライビング体験への焦点が差別化要因でしたが、ブランドイメージと残存価値の点では、一部のドイツの競合他社がわずかな優位性を持っていたかもしれません。

結論

2008年型ルノー ラグナ ベルリーナ GT 4Control dCi 150 FAPは、年数が経っているにもかかわらず、スポーティなタッチと革新的なテクノロジーを備えたセダンを求める人々にとって、依然として興味深い選択肢です。その4Controlシステムは、驚くほど機敏で運転が楽しい車にし、ディーゼルエンジンは性能と燃費の良好なバランスを提供します。エレガントなデザインと充実したインテリアが魅力的なパッケージを完成させています。完璧ではないにしても、独特で記憶に残るドライビング体験を提供する車です。