Especificaciones y análisis del Renault Laguna
パワー
150PS
トルク
320Nm
燃費
7.7l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
11s
最高速度
205km/h
重量
1555kg
価格
31,950€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 5v
FWD
5 / 5 ドア
475 L
70 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Laguna Grand Tour 2.2 dCi 150cv Initiale Aut. (2003-2005)
一般的な説明
2003年から2005年までのルノー ラグナ グランドツアー 2.2 dCi 150馬力 イニシアル オートは、年数が経っているにもかかわらず、快適性と実用性を感じさせる車両です。このエステートカーは、150馬力のディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載し、ある程度の装備と性能を犠牲にすることなく、旅行にスペースと快適さを求める人々にとって魅力的な選択肢として提示されました。そのデザインは、もはや最新ではありませんが、そのセグメントで際立っていた機能的なエレガンスを保持しています。
運転体験
ラグナ グランドツアーのハンドルを握ると、優しさと快適さが支配的な感覚です。150馬力の2.2 dCiエンジンは、ほとんどの状況で適切な応答を提供しますが、スポーティな反応をする車ではありません。5速オートマチックギアボックスは、長距離移動に理想的なリラックスした運転に貢献します。快適性重視のサスペンションは、路面の凹凸をうまく吸収し、移動を快適にします。しかし、高速コーナーでは、ボディロールが感じられ、その家族向けという焦点を思い出させます。ステアリングは、最もコミュニケーションがとれるわけではありませんが、日常の使用ではその機能を果たします。
デザインと美学
この世代のルノー ラグナ グランドツアーのデザインは、流れるようなラインと機能性およびスペースを優先するシルエットが特徴です。特にイニシアルバージョンは、専用ホイールやより洗練された仕上げなど、外観を向上させるディテールを追加しました。細長いヘッドライトを備えたフロントは独特の表情を与え、大きなテールゲートを備えたリアはファミリーカーとしての使命を強調しました。攻撃性を追求するデザインではありませんが、その美学はバランスが取れており、時代を超越しているため、品格を持って年を重ねることができます。
技術と特徴
当時、ラグナ グランドツアー イニシアルは、運転体験と快適性を向上させることを目的とした技術を組み込んでいました。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた2.2 dCiエンジンは、当時としては先進的な推進システムであり、性能と燃費の良好なバランスを提供しました。トルクコンバーター付きの5速オートマチックトランスミッションは、重要な快適要素でした。室内には、オートエアコン、サウンドシステム、そして装備によってはナビゲーションシステムなどの要素が見られました。複数のエアバッグとブレーキアシストシステムにより、安全性も強みでした。
競合
当時のディーゼルエステートカーのセグメントでは、ルノー ラグナ グランドツアー 2.2 dCi 150馬力 イニシアル オートは強力な競合他社に直面していました。その中には、フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント、フォード モンデオ ワゴン、プジョー 406 SW（および後の407 SW）、オペル ベクトラ キャラバンなどのモデルが際立っていました。それぞれが、スペース、運転ダイナミクス、仕上げの品質など、独自の長所を提供していました。ラグナは、快適性、装備、独特の美学を優先する選択肢として位置づけられ、よりソフトなアプローチと居住性で差別化を図ろうとしました。
結論
ルノー ラグナ グランドツアー 2.2 dCi 150馬力 イニシアル オートは、エステートカーの実用性と、当時としては注目すべきレベルの快適性および装備を兼ね備えた車でした。そのディーゼルエンジンは、日常使いや長距離移動に優れた性能を提供し、オートマチックトランスミッションは運転を容易にしました。そのセグメントで最もダイナミックではありませんでしたが、快適性とスペースに重点を置いたことで、家族にとって非常に魅力的な選択肢となりました。今日でも、クラシックでありながら機能的な魅力を保つ美学を備え、快適で広々とした移動手段を提供できる車両です。