Especificaciones y análisis del Renault Laguna
パワー
150PS
トルク
340Nm
燃費
6.9l/100
排出
182g/km
0-100 km/h
10s
最高速度
205km/h
重量
1632kg
価格
35,000€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
508 L
66 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Laguna Grand Tour Initiale dCi 150 FAP Aut. · 150 CV (2009-2010)
一般的な説明
2008年型ルノー ラグナ グランドツアー イニシアル dCi 150 FAP オートは、エレガンスと機能性を兼ね備えたファミリーセダンです。150馬力のディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションにより、快適で効率的な旅を約束し、信頼性と広々としたロードコンパニオンを求める人に理想的です。
運転体験
このラグナのハンドルを握ると、落ち着きと滑らかさを感じます。150馬力のディーゼルエンジンは、圧倒的なパワーではありませんが、ほとんどの状況で適切なレスポンスを提供し、低回転から340Nmのトルクを感じさせます。6速オートマチックトランスミッションは、ぎくしゃくすることなくリラックスした運転に貢献し、長距離移動に最適です。フロントのマクファーソンストラット、リアのトーションビーム式サスペンションは、路面の凹凸をうまく吸収し、優れた乗り心地を提供します。油圧式パワーステアリングは、最も情報量が多いわけではありませんが、その機能を正確に果たします。全体として、安心して何キロも走りたくなる車です。
デザインと美学
2008年型ラグナ グランドツアーのデザインは、流れるようなエレガントなラインが特徴で、道路上で際立った存在感を放ちます。ファミリーボディ、または「グランドツアー」は、機能性のために美学を犠牲にすることなく、508リットルの広々としたトランクを調和的に統合しています。クロームのディテールと17インチホイール（215/50 R17タイヤ装着）が、その洗練されたイメージを高めています。インテリアでは、イニシアルバージョンは、より高品質な仕上げと居心地の良い雰囲気が特徴で、豪華ではないものの、堅牢性と優れたセンスを感じさせる素材が使われています。画期的なデザインではありませんが、品格を持って歳を重ねてきました。
技術と特徴
テクノロジーの面では、2008年型ラグナ グランドツアー イニシアルは、当時としてはかなり先進的な要素を提供していました。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた1995ccディーゼルエンジンは、燃焼を最適化し、排出ガスを削減します。6速オートマチックトランスミッションは、運転の快適性を高めるプラスポイントです。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにソリッドディスクブレーキを装備し、効果的なブレーキングのために十分な直径を備えていました。最新の運転支援システムは欠けていますが、イニシアルバージョンの標準装備は、快適性とパッシブセーフティの要素を含め、かなり充実していました。
競合
そのセグメントにおいて、ルノー ラグナ グランドツアー イニシアル dCi 150 FAP オートは、フォード モンデオ ワゴン、フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント、プジョー 407 SW、シトロエン C5 ツアラーなどのモデルと競合していました。それらと比較して、ラグナは乗り心地の快適さ、エレガントなデザイン、そしてイニシアルバージョンの豊富な標準装備で際立っていました。一部のライバルはよりスポーティな運転ダイナミクスや特定のディテールにおけるより高い品質感を提示できたかもしれませんが、ラグナは快適性と家族の実用性を優先する人々にとって非常にバランスの取れた選択肢として位置づけられていました。
結論
2008年型ルノー ラグナ グランドツアー イニシアル dCi 150 FAP オートは、時が経っても、快適で広々とした、そして優れた装備レベルを持つファミリーセダンを求める人々にとって、依然として魅力的な選択肢です。そのディーゼルエンジンは、性能と燃費の良好なバランスを提供し、オートマチックトランスミッションはさらなる快適さを加えます。乗員を甘やかすサスペンションと、控えめながらも魅力を保つデザインで、旅を楽しむことを誘う車です。家族での生活や長距離を走る人にとって賢明な選択です。