Especificaciones y análisis del Renault Laguna
パワー
150PS
トルク
340Nm
燃費
6.9l/100
排出
182g/km
0-100 km/h
10s
最高速度
205km/h
重量
1632kg
価格
29,350€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
508 L
66 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Laguna Grand Tour Celsium dCi 150 FAP Aut. · 150 CV (2010)
一般的な説明
2008年型ルノー ラグナ グランドツアー セルシウム dCi 150 FAP オートは、エレガンスと機能性を兼ね備えたファミリーセダンです。150馬力のディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載し、パフォーマンスと快適性のバランスを提供し、長距離移動や日常の家族での使用に最適です。控えめなデザインながら、実用性と乗員の快適性を重視しています。
運転体験
ラグナ グランドツアーのハンドルを握ると、滑らかさと落ち着きを感じます。150馬力のディーゼルエンジンは、圧倒的なパワーではありませんが、特に高速道路では車両を軽々と動かします。6速オートマチックトランスミッションは、リラックスしたスムーズな運転に貢献します。フロントはマクファーソンストラット、リアはトーションビーム式トレーリングアームのサスペンションは、路面の凹凸をうまく吸収し、優れた乗り心地を提供します。油圧式ステアリングは、最もダイレクトではありませんが、その機能を正確に果たします。全体として、スポーティな運転よりも、落ち着いて旅を楽しむことを促す車です。
デザインと美学
2008年型ルノー ラグナ グランドツアーのデザインは、派手な装飾がなく、質実剛健で機能的です。流れるようなラインとワゴンボディは、室内空間と積載能力を最大化することを目的としています。大型のヘッドライトはフロントと調和して統合されており、細長いテールライトを備えたリアは車両の幅を強調しています。215/50 R17タイヤを装着した17インチホイールは、バランスの取れた存在感を与えます。インテリアは、要素の配置が論理的で人間工学に基づいており、豪華ではありませんが、堅牢性と耐久性を伝える素材が使用されています。508リットルのトランクは、その強みの一つであり、荷物輸送に優れた汎用性を提供します。
技術と特徴
技術面では、2008年型ラグナ グランドツアー セルシウム dCi 150 FAP オートは、当時としてはかなり先進的な要素を組み込んでいます。1995ccのディーゼルエンジンは、コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを搭載しており、優れた効率性と2000rpmで340Nmのトルクを提供します。6速オートマチックトランスミッションは、パワーを効率的に管理します。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにソリッドディスクブレーキを装備しており、このセグメントで一般的なアクティブおよびパッシブセーフティシステムも備えています。今日見られるような最新のコネクティビティや運転支援の革新技術はありませんが、同世代の車の期待を十分に満たしています。
競合
そのセグメントでは、ルノー ラグナ グランドツアーは、フォード モンデオ スポーツブレーク、プジョー 407 SW、フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント、シトロエン C5 ツアラーなどのモデルと競合していました。それらと比較して、ラグナは快適性、スペース、装備のバランスが良く、スムーズな乗り心地と家族向けの焦点で際立っていました。一部のライバルはよりスポーティな運転ダイナミクスや豪華なインテリアを提供できたかもしれませんが、ラグナは日常使いのための信頼性と広々とした車を求める人々にとって、賢明で実用的な選択肢として位置づけられました。
結論
2008年型ルノー ラグナ グランドツアー セルシウム dCi 150 FAP オートは、年数が経っているにもかかわらず、快適で広々としたファミリーセダンと効率的なディーゼルエンジンを求める人々にとって、依然として魅力的な選択肢です。その時代を超越したデザインと実用性への重点は、長距離移動や日常使いに理想的な相棒となります。スポーティさや最先端の技術革新で際立つ車ではありませんが、その信頼性と乗り心地は、何よりも静けさと機能性を重視する人々にとって堅実な選択肢となります。