Renault Laguna Grand Tour Initiale dCi 150 FAP · 150 CV (2010)

2008
Gasóleo
FWD
Manual 6v
Renault Laguna - Vista 1
Renault Laguna - Vista 2
Renault Laguna - Vista 3
Renault Laguna - Vista 4

Especificaciones y análisis del Renault Laguna

パワー

150PS

トルク

340Nm

燃費

5.4l/100

排出

144g/km

0-100 km/h

10s

最高速度

205km/h

重量

1558kg

価格

33,450

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Manual 6v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

508 L

タンク

66 L

パワー

110 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力150 CV / 110 kW
最大トルク340 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションManual 6v

容量

タンク66 L
トランク508 L

詳細分析 Renault Laguna Grand Tour Initiale dCi 150 FAP · 150 CV (2010)

一般的な説明

2008年型ルノー ラグナ グランドツアー イニシアル dCi 150 FAPは、一見してバランスの取れた快適な運転体験を約束する車両です。150馬力のディーゼルエンジンを搭載し、優れた性能と控えめな燃費を求めるファミリーカーとして魅力的な選択肢となります。そのデザインは、画期的なものではありませんが、エレガンスと機能性を追求しており、ルノーが中級から上級モデルにうまく取り入れてきた特徴です。このラグナ グランドツアーは、長距離移動や日常の家族利用に理想的な、信頼性が高く広々とした旅の相棒として提示されています。

運転体験

ラグナ グランドツアーのハンドルを握ると、滑らかさと快適さが支配的な感覚です。150馬力のディーゼルエンジンは、0-100km/h加速10秒、最高速度205km/hという、スポーティではないものの、日常使いや旅行には十分すぎるほどの性能を発揮します。6速マニュアルギアボックスは、正確な制御と良好な燃費管理を可能にします。フロントのマクファーソンストラット、リアのトーションビーム式サスペンションは、路面の凹凸を効果的に吸収し、快適な乗り心地に貢献します。油圧式パワーステアリングは、最もダイレクトではありませんが、良好なフィードバックを提供し、操作を容易にします。全体として、大きな驚きはありませんが、安全性と落ち着きを感じさせる、穏やかで旅を楽しむことを誘う車です。

デザインと美学

2008年型ルノー ラグナ グランドツアー イニシアルのデザインは、流れるようなエレガントなラインが特徴で、ファミリーカーの機能性とセダンの美学のバランスを追求しています。全長4803mm、全幅1811mmというサイズは、道路上での存在感を際立たせます。細長いヘッドライトとルノーの特徴的なグリルを備えたフロントは、真面目で洗練された印象を与えます。サイドのシルエットはリアへと滑らかに伸び、テールゲートは調和して統合されており、508リットルのトランクへの快適なアクセスを提供します。215/50 R17タイヤを装着した17インチホイールは、そのイメージを補完し、個性を加えています。インテリアは、データには詳細が記載されていませんが、イニシアルの仕上げの快適性と品質のラインを踏襲し、手触りの良い素材とよく考えられた人間工学に基づいたデザインが期待されます。

技術と特徴

テクノロジーの面では、2008年型ルノー ラグナ グランドツアー イニシアル dCi 150 FAPは、当時としてはかなり先進的なソリューションを組み込んでいます。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた1995ccディーゼルエンジンは、効率と性能の好例です。粒子状物質フィルター(FAP)の存在は、排出ガス削減へのコミットメントを示しています。インフォテインメント技術については明記されていませんが、当時としては高品質なオーディオシステムと基本的な接続オプションを備えていたと予想されます。アクティブおよびパッシブセーフティも強力なポイントであり、高度なブレーキシステム(フロントベンチレーテッドディスク、リアディスク)と堅牢なシャシー構造を備えていました。油圧式パワーステアリングは、最新のものではありませんが、信頼性の高い応答を提供します。

競合

当時のディーゼルファミリーカーセグメントにおいて、ルノー ラグナ グランドツアー イニシアル dCi 150 FAPは強力な競合他社と対峙していました。フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント、フォード モンデオ スポーツブレーク、プジョー 407 SW、シトロエン C5 ツアラーなどが主なライバルでした。それぞれが、スペース、走行性能、装備の面で独自の長所を提供していました。ラグナは、乗り心地の快適さ、エレガントなデザイン、そして優れたコストパフォーマンスで差別化を図り、非常に競争の激しい市場で堅実で魅力的な選択肢を提供しました。

結論

2008年型ルノー ラグナ グランドツアー イニシアル dCi 150 FAPは、年数が経っているにもかかわらず、快適性、広さ、効率性を重視する人々にとって依然として魅力的な選択肢です。そのディーゼルエンジンは、性能と燃費の良好なバランスを提供し、時代を超越したデザインは、道路上で威厳のある存在感を保つことを可能にします。長距離移動の楽しみと日常の快適さのために設計された車両であり、家族の機能性に明確に焦点を当てています。スポーティさで際立つ車ではありませんが、その滑らかな乗り心地と装備は、信頼性が高く快適な旅の相棒を求める層にとって魅力的な提案となります。