Especificaciones y análisis del Renault Laguna
パワー
170PS
トルク
270Nm
燃費
8.9l/100
排出
210g/km
0-100 km/h
9.4s
最高速度
215km/h
重量
1563kg
価格
36,050€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
508 L
66 L
125 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0 T 16V 170 Aut. · 170 CV (2010)
一般的な説明
2008年型ルノー ラグナ グランドツアー イニシアルは、2.0 T 16V 170馬力エンジンとオートマチックトランスミッションを搭載し、ファミリーセダンセグメントにおいてエレガントで快適な選択肢として登場しました。36,050ユーロの価格で、このモデルは洗練された運転体験とハイエンドな装備を提供することを目指し、旅行中のスペースと快適さを重視する人々に理想的でした。
運転体験
ラグナ グランドツアー イニシアルのハンドルを握ると、支配的な感覚は滑らかさと快適さです。170馬力のエンジンは、生のパワーの奔流ではありませんが、ほとんどの状況、特に高速道路で適切な応答を提供します。6速オートマチックトランスミッションは、リラックスしたスムーズな運転に貢献します。フロントはマクファーソンストラット、リアはトーションビーム式トレーリングアームのサスペンションは、路面の凹凸を吸収するように設計されており、快適な乗り心地を提供します。しかし、複合燃費8.9 l/100kmとCO2排出量210 g/kmは、現在の基準ではやや高い可能性があり、日常使用における効率の低下を感じさせるかもしれません。
デザインと美学
2008年型ルノー ラグナ グランドツアー イニシアルのデザインは、流れるようなエレガントなラインが特徴で、ダイナミズムと洗練さを兼ね備えた美学を追求しました。ファミリーボディ、またはグランドツアーは調和して統合され、美学を犠牲にすることなく508リットルの広々としたトランクを提供します。17インチホイールやインテリアの仕上げなど、イニシアルバージョンのディテールは、そのプレミアムな特性を高めています。画期的なデザインではありませんが、その時代を超越したスタイルは、道路上で際立った存在感を維持することを可能にしています。
技術と特徴
技術面では、2008年型ラグナ グランドツアー イニシアルは、運転体験と快適性を向上させることを目的とした要素を組み込んでいました。ターボ付き2.0 T間接噴射エンジンと6速オートマチックトランスミッションは、当時としては先進的な構成でした。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにディスクブレーキ、そして油圧式パワーステアリングを装備していました。今日見られるような最新のコネクティビティや運転支援の革新はありませんでしたが、そのセグメントと年式としては完全な装備を提供し、乗員の快適性と安全性に焦点を当てていました。
競合
当時、ルノー ラグナ グランドツアー イニシアルは、フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント、フォード モンデオ スポーツブレーク、プジョー 407 SW、シトロエン C5 ツアラーなどのモデルと激しい競争を繰り広げていました。それらと比較して、ラグナは乗り心地の快適さ、エレガントなデザイン、そしてイニシアルバージョンでは一般的に充実した標準装備で際立っていました。しかし、一部のライバルは、よりスポーティな運転ダイナミクスやディーゼルエンジンでのより高い効率を提供することができました。
結論
2008年型ルノー ラグナ グランドツアー イニシアル 2.0 T 16V 170 オートは、時が経っても、広々として快適で、独特のタッチを持つファミリーセダンを求める人々にとって興味深い選択肢であり続けています。ガソリンエンジンはスムーズな性能を提供し、オートマチックトランスミッションは運転を容易にします。燃費は考慮すべき点かもしれませんが、その時代を超越したデザインと快適性への焦点は、それを快適な旅の相棒にしています。家族全員が安心して広々とした空間で長距離旅行を楽しむことを誘う車両です。