Especificaciones y análisis del Renault Laguna
パワー
170PS
トルク
270Nm
燃費
8.9l/100
排出
210g/km
0-100 km/h
9.4s
最高速度
215km/h
重量
1563kg
価格
30,750€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
508 L
66 L
125 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Laguna Grand Tour Privilege 2.0t 16v 170 CV Aut. (2008-2009)
一般的な説明
2008年型ルノー ラグナ グランドツアー プリヴィレッジは、170馬力の2.0tエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載し、快適性とダイナミズムを兼ね備えたファミリー向けオプションとして登場しました。ファミリーセダンが最高のバランスを提供するために競い合っていた市場で、このラグナはその提案で際立とうとしました。
運転体験
運転席では、ラグナ グランドツアー プリヴィレッジは、長距離移動に理想的な、スムーズで快適な運転体験を提供します。170馬力のエンジンは、爆発的なパワーではありませんが、特に高速道路では車体を軽々と動かします。6速オートマチックギアボックスは、スムーズな変速で快適性に貢献します。しかし、スポーティなレスポンスを期待しないでください。その焦点は、むしろ静けさと落ち着きにあります。フロントのマクファーソンストラットとリアのトーションビーム式サスペンションは、路面の凹凸をうまく吸収しますが、急カーブではわずかなロールを示すことがあります。ラック＆ピニオンステアリングは正確ですが、より熱心なドライバーが求めるフィードバックは不足しています。要するに、急がずに、安全性と幸福感を感じながらドライブを楽しむための車です。
デザインと美学
2008年型ラグナ グランドツアーのデザインは、エレガントで機能的であり、流れるようなラインが際立った存在感を与えています。ファミリーボディは、実用性を優先して美学を犠牲にすることなく、調和して統合されています。17インチホイールなどの外装のディテールは、洗練されたイメージに貢献しています。内装では、そのセグメントと時代にしては素材の品質と仕上げが注目に値し、居心地の良い、よく仕上げられた空間を作り出しています。シンプルで人間工学に基づいたデザインのダッシュボードは、コントロールへのアクセスを容易にします。画期的な車ではありませんが、成熟と良い趣味のイメージを投影しています。
技術と特徴
技術面では、2008年型ラグナ グランドツアー プリヴィレッジは、車内体験を向上させるための要素を組み込んでいました。現在のモデルのようなタッチスクリーンやコネクティビティは備えていませんでしたが、当時としては充実した装備を提供していました。性能と快適性を最適化する6速オートマチックトランスミッションが際立っていました。安全性に関しては、ベンチレーテッドフロントディスクブレーキとリアディスクブレーキ、そして安定性に貢献する独立懸架を備えたよく設計されたシャシーが含まれていました。ガソリンエンジンのターボ付き間接噴射は、当時としては効率的なソリューションであり、パワーと燃費のバランスを追求していました。その「C」環境ラベルは、そのエンジン技術を反映しています。
競合
そのセグメントでは、ルノー ラグナ グランドツアー プリヴィレッジは、フォード モンデオ ワゴン、プジョー 407 SW、フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント、シトロエン C5 ツアラーなどのモデルと競合していました。それぞれが、モンデオのドライビングダイナミクスからC5の快適性まで、独自の長所を提供していました。ラグナは、乗り心地の快適性、エレガントなデザイン、そして価格に見合った優れた装備レベルで際立つ、バランスの取れた選択肢として位置づけられていましたが、最も直接的な競合他社と比較して、どの側面でも圧倒的に優れているわけではありませんでした。
結論
2008年型ルノー ラグナ グランドツアー プリヴィレッジ 2.0t 16v 170馬力 オートマチックは、年数が経っているにもかかわらず、家族にとって十分な快適性と実用性を提供する車です。そのエンジンは、最も高性能ではありませんが、オートマチックトランスミッションのおかげで常に顕著な滑らかさで、日常使いや長距離移動に十分な性能を発揮します。時代を超越したデザインとよく仕上げられた内装は、快適で少しばかりの個性を求めるファミリーセダンを探している中古車市場にとって興味深い選択肢となります。これは、全速力で距離を稼ぐよりも、旅を楽しむことを促す車です。