Renault Megane 5p 2.0 T 16v Confort Expression · 163 CV (2004-2005)

2003
Gasolina
FWD
Manual 6v
Renault Mégane - Vista 1
Renault Mégane - Vista 2
Renault Mégane - Vista 3
Renault Mégane - Vista 4

Especificaciones y análisis del Renault Mégane

パワー

163PS

トルク

270Nm

燃費

7.7l/100

排出

-g/km

0-100 km/h

8.3s

最高速度

220km/h

重量

1350kg

価格

18,935

技術サマリー

燃料

Gasolina

トランスミッション

Manual 6v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

330 L

タンク

60 L

パワー

120 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力163 CV / 120 kW
最大トルク270 Nm
燃料タイプGasolina
トランスミッションManual 6v

容量

タンク60 L
トランク330 L

詳細分析 Renault Megane 5p 2.0 T 16v Confort Expression · 163 CV (2004-2005)

一般的な説明

2003年型ルノー メガーヌ 5p 2.0 T 16v コンフォート エクスプレッションは、年式にもかかわらず、パフォーマンスと快適性のバランスを求める人々にとって依然として魅力的なコンパクトカーです。163馬力のターボエンジンを搭載し、実用的なファミリーカーの形式でダイナミックなドライビング体験を約束しました。

運転体験

ハンドルを握ると、このメガーヌは2.0ターボエンジンのレスポンスに驚かされます。163馬力は、特に中回転域で、270Nmという十分なトルクのおかげで活気を感じさせます。0-100km/h加速8.3秒、最高速度220km/hという数値は、道路を楽しむことを誘う立派なものです。6速マニュアルギアボックスはエンジンを最大限に活用することを可能にし、サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム式で、安定性と快適性の妥協点を探っていますが、よりスポーティなモデルのような俊敏性はありません。複合燃費7.7L/100kmは、当時の時代とパワーを考えると妥当です。

デザインと美学

2003年型メガーヌのデザインは、当時としては新鮮な風でした。その大胆なラインと特徴的な「ダックテール」リアは、競合他車とは一線を画していました。この5ドアバージョンでは、機能性が美学と組み合わされており、賛否両論あるものの、注目を集めました。全長4209mm、全幅1777mmのインテリアは、5人の乗員に十分なスペースを提供し、330リットルのトランクは日常使いに実用的でした。コンフォート エクスプレッションの仕上げは、装備と価格のバランスを追求し、控えめさと機能性を兼ね備えていました。

技術と特徴

2003年、メガーヌの技術は安全で快適なドライビング体験を提供することに重点を置いていました。間接噴射とインタークーラーを備えた2.0ターボ16バルブエンジンは、効率と性能を追求した当時のエンジニアリングの好例でした。このバージョンでは可変アシストはありませんでしたが、ラック&ピニオンステアリングは路面との良好な接続を提供しました。ベンチレーテッドフロントディスクブレーキとリアディスクブレーキは、適切な制動能力を確保しました。現在のタッチスクリーンや運転支援システムは搭載していませんでしたが、その装備は当時のセグメントと年式としては競争力がありました。

競合

そのセグメントにおいて、ルノー メガーヌ 5p 2.0 T 16v コンフォート エクスプレッションは、当時のフォルクスワーゲン ゴルフ GTI、フォード フォーカス ST、オペル アストラ GTC、プジョー 307といった強力な競合車と対峙しました。それぞれがスポーティで実用的なコンパクトカーの独自の解釈を提供しており、メガーヌは distinctive なデザインと高性能なターボエンジンで際立っていました。

結論

2003年型ルノー メガーヌ 5p 2.0 T 16v コンフォート エクスプレッションは、時が経ってもその魅力を保ち続けている車です。パワー、快適性、そして今日でも一部の人々にとって魅力的なデザインの組み合わせを提供します。ファミリーカーの実用性を犠牲にすることなく、運転席で感覚を提供できる個性的なコンパクトカーを求める人々にとって興味深い選択肢です。そのターボエンジンは、最新ではないものの、依然として満足のいくドライビング体験の心臓部です。