Renault Mégane Coupé GT Line dCi 110 FAP EDC · 110 CV (2010)

2009
Gasóleo
FWD
Automático 6v
Renault Mégane - Vista 1
Renault Mégane - Vista 2
Renault Mégane - Vista 3
Renault Mégane - Vista 4

Especificaciones y análisis del Renault Mégane

パワー

110PS

トルク

240Nm

燃費

4.4l/100

排出

114g/km

0-100 km/h

11.7s

最高速度

190km/h

重量

1280kg

価格

23,185

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Automático 6v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 3 ドア

トランク

377 L

タンク

60 L

パワー

81 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力110 CV / 81 kW
最大トルク240 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションAutomático 6v

容量

タンク60 L
トランク377 L

詳細分析 Renault Mégane Coupé GT Line dCi 110 FAP EDC · 110 CV (2010)

一般的な説明

2010年型ルノー メガーヌ クーペ GTライン dCi 110 FAP EDCは、スポーティな美学とディーゼル効率を組み合わせた提案であり、控えめな燃費を犠牲にすることなく個性的な車を求める人々を魅了しようとしています。このモデルは、クーペボディによりセダンバージョンとは一線を画し、よりダイナミックで若々しいイメージを提供します。これは、日常生活に特別なタッチを求める人々に理想的です。110馬力のディーゼルエンジンは、デュアルクラッチオートマチックギアボックスと組み合わされ、都市でも高速道路でも、バランスの取れた快適な運転体験を約束します。

運転体験

メガーヌ クーペ GTラインのハンドルを握ると、俊敏性とコントロールの感覚が得られます。110馬力のdCiエンジンは、圧倒的なパワーではありませんが、特に低回転から利用可能な240Nmのトルクのおかげで、1280kgの車体を軽快に動かすのに十分です。スムーズで素早い操作の6速EDCギアボックスは、リラックスした効率的な運転に貢献します。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビームタイプで、快適性と安定性の良い妥協点を提供し、安定感を損なうことなく路面の凹凸を吸収します。電動パワーステアリングは、最も情報伝達性が高いわけではありませんが、その機能を正確に果たします。全体として、予測可能で安全なハンドリングと、安心して旅行できる遮音性を備えた、道路を楽しむことを誘う車です。

デザインと美学

ルノー メガーヌ クーペ GTラインのデザインは、間違いなくその強みの一つです。流れるようなラインと際立ったルーフラインを持つクーペシルエットは、スポーティでエレガントなイメージを与えます。切れ長のヘッドライトとルノーの特徴的なグリルを持つフロントは、決意に満ちた表情を与えます。特徴的なテールライトを持つリアは、そのダイナミズムの感覚を強化します。GTラインバージョン専用の17インチホイールは、全体を完璧に補完し、洗練されたタッチを加えます。インテリアはモダンで機能的で、よく整理されたダッシュボードと高品質な素材が使用されています。良好なサイドサポートを備えたシートは運転を楽しむことを誘い、クリアで読みやすい計器類は情報の読み取りを容易にします。クーペであるにもかかわらず、室内空間は4人乗りに十分ですが、後部座席は短距離の移動や子供向けにより適しています。

技術と特徴

技術面では、メガーヌ クーペ GTライン dCi 110 FAP EDCは、当時としてはかなり先進的な要素を組み込んでいます。デュアルクラッチオートマチックギアボックス(EDC)は、従来のオートマチックトランスミッションと比較して、より高い効率と運転快適性を提供します。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えたディーゼルエンジンは、性能を最適化し排出量を削減しようとした当時のディーゼル技術の一例です。安全性に関しては、両軸にディスクブレーキ(フロントはベンチレーテッドディスク)を備え、安全な運転に貢献するよく調整されたシャシーを備えています。最新の運転支援システムは備えていませんが、そのセグメントと製造年としては装備は充実しています。

競合

当時のコンパクトディーゼルクーペ市場において、ルノー メガーヌ クーペ GTライン dCi 110 FAP EDCは、フォルクスワーゲン シロッコ、オペル アストラ GTC、プジョー 308 クーペなどの競合車と対峙していました。それらと比較して、メガーヌは独特の美学と、特に効率的なディーゼルエンジンとEDCギアボックスによる性能と燃費の良好なバランスを提供しました。例えば、シロッコはよりスポーティな運転体験を提供でき、アストラ GTCはよりアグレッシブなデザインで際立っていました。しかし、メガーヌは、良好なレベルの快適性と競争力のある価格で、よりバランスの取れた選択肢として位置づけられ、実用性を兼ね備えたクーペを求める人々にとって魅力的な代替案となりました。

結論

2010年型ルノー メガーヌ クーペ GTライン dCi 110 FAP EDCは、時が経っても、個性があり、効率的で、運転が楽しい車を求める人々にとって興味深い選択肢であり続けています。そのクーペデザイン、低燃費ディーゼルエンジン、オートマチックギアボックスは、美学、性能、経済性の良好なバランスを提供し、日常生活の理想的なパートナーとなります。高貴なハンドリングと人目を引く美学で、あらゆる旅を楽しむことを誘う車です。同じパッケージで個性と効率性を重視する人々にとって賢明な選択です。