Especificaciones y análisis del Renault Mégane
パワー
110PS
トルク
240Nm
燃費
4.4l/100
排出
114g/km
0-100 km/h
11.7s
最高速度
190km/h
重量
1280kg
価格
21,200€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 3 ドア
377 L
60 L
81 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Renault Mégane Coupé Dynamique dCi 110 EDC · 110 CV (2010-2011)
一般的な説明
2009年型ルノー メガーヌ クーペ ダイナミック dCi 110 EDCは、クーペのエレガンスとディーゼルエンジンの効率性、そしてオートマチックトランスミッションの快適性を兼ね備えた提案です。このモデルは、その特徴的なデザインとバランスの取れた性能により、個性と控えめな燃費を求める人々にとって魅力的な選択肢として位置づけられています。
運転体験
ハンドルを握ると、メガーヌ クーペ dCi 110 EDCはスムーズで快適な運転体験を提供します。110馬力のディーゼルエンジンは、爆発的なパワーではありませんが、日常使いや長距離移動には十分であり、低回転域で240Nmのトルクを発揮するため、ほとんどの状況で良好なレスポンスが得られます。6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッション（EDC）は、スムーズでほとんど感知できないギアチェンジにより、優れた走行快適性に貢献しています。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム式で、路面の凹凸をうまく吸収し、快適性と安定性のバランスが取れています。電動パワーステアリングは、最も情報伝達性に優れているわけではありませんが、その機能を正確に果たします。全体として、急がずにドライブを楽しむことを誘う車であり、落ち着きと安全性を感じさせます。
デザインと美学
2009年型ルノー メガーヌ クーペのデザインは、間違いなくその強みの一つです。流麗でスポーティなラインは、セダンバージョンとは一線を画し、よりダイナミックで若々しい美学を提供します。際立ったルーフライン、小さなリアウィンドウ、そして強調されたホイールアーチは、アスレチックで魅力的なシルエットを与えています。シャープなフロントヘッドライトと特徴的なテールライトは、今日でもモダンでエレガントな全体像を完成させています。インテリアは機能的であるものの、落ち着いた整然としたデザインで、そのセグメントと時代としては許容範囲の品質の素材が使用されています。計器類は明確で、操作系はドライバーの手の届く範囲にあり、居心地が良く運転に集中できる環境を作り出しています。
技術と特徴
技術面では、2009年型メガーヌ クーペ dCi 110 EDCは、当時としてはかなり先進的な要素を組み込んでいます。効率性と運転快適性を向上させるEDCデュアルクラッチオートマチックトランスミッションが際立っています。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた1.5リッターディーゼルエンジンは、ユーロ5規制に準拠し、効率性と低排出ガスを追求するルノーの努力の例です。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにディスクブレーキ、そして電動パワーステアリングを備えています。現在のモデルの最新の運転支援システムは備えていませんが、そのセグメントと製造年としては堅実な技術装備を提供しています。
競合
当時のコンパクトディーゼルクーペ市場において、ルノー メガーヌ クーペ dCi 110 EDCは、フォルクスワーゲン シロッコ、オペル アストラ GTC、プジョー 308 クーペといった競合車と対峙していました。それらと比較して、メガーヌ クーペはデザイン、走行快適性、効率性の間で興味深いバランスを提供し、しばしば非常に競争力のある価格性能比を誇っていました。一部の競合車がよりスポーティなフィーリングやよりプレミアムなインテリアを提供できたかもしれませんが、メガーヌはその美的個性と日常の快適性への注力で際立っていました。
結論
2009年型ルノー メガーヌ クーペ ダイナミック dCi 110 EDCは、時が経ってもその魅力を保ち続ける車です。その特徴的なデザイン、効率的なディーゼルエンジン、そして快適なオートマチックトランスミッションは、スタイリッシュで低燃費、そしてリラックスした運転を求める人々にとって興味深い選択肢となります。実用性とスポーティさを兼ね備え、あらゆる旅を楽しむことを誘う車です。賢明でありながら感情的な選択と言えるでしょう。